北歐鐵騎  芬蘭AMV輪型裝甲車

【宋玉寧／青年日報95年4月3日第3版】  

        AMV輪型裝甲車由芬蘭派崔亞公司（Patria）在20世紀末與軍方合作研製而成，是輪型裝甲車市場上的閃耀新星。AMV是模組化裝甲載具的英文縮寫，本國型號為XC-360P，採用目前主流的8×8構型，兼具多種絕佳性能。

一、模組化設計，執行任務廣泛

        藉由模組化概念的幫助，加上搭配不同的動力裝置及裝甲套件，目前AMV型裝甲車系的構型包括以下三類。

（一）基本構型：包括運兵車、步兵戰鬥車、救護車、偵搜車、迫砲車、射擊指揮車、反裝甲載具，以及機動火砲系統（MGS）。

（二）系統平臺構型：車體後部加高，包括指揮管制車、電子作戰車、大型戰場救護車、工程車與NBC核生化偵檢車。

（三）重武器系統構型：利用相同底盤搭載大型砲塔，如120公釐迫砲或90、105公釐戰車砲砲塔等。

二、道路行駛性能良好，越野機動性優秀

（一）外型：車體全長7.7公尺、寬2.8公尺、高2.3公尺，空重16噸，最大戰鬥重量為26噸，為進行兩棲浮航則限制在22噸，酬載量10噸。

（二）馬力：配備1具瑞典斯堪尼亞柴油公司（Scania Diesel）的DI12型柴油發動機，出力480馬力，並搭配ZF Ecomat公司的7HP902型自動變速箱，共有7個前進檔及倒檔，動力系統也可應客戶需求換裝其他公司產品。

（三）速度：路速每小時100公里，最大速率每小時120公里，最大行程800公里，爬坡度60％，側傾度30％，越障高度0.7公尺，越壕寬度2公尺，不做任何準備的直接涉水深度為1.5公尺。車尾兩側各有1具推進器，水中浮航速率每小時8～10公里。

三、具槍彈地雷防護力，戰場存活性高

（一）附加裝甲：AMV型裝甲車主要利用加裝附加裝甲來提升戰場存活性，車體防護採模組化設計，可利用不同附加套件進一步提高車體防護力，最高等級的車頭正面甚至可抵擋30公釐機砲翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）的攻擊，車底也能承受10公斤TNT爆炸的地雷攻擊。此外，AMV也在降低跡訊方面努力，包括紅外線、雷達及車輛噪音等。

（二）雙砲塔配備：可提供支援火力的AMV型步兵戰鬥車，配備美國通用動力公司地面系統部門（GDLS）的LAV30型雙人砲塔。砲塔裝有1座巨蝮式（Bushmaster）30公釐機砲、1挺7.62公釐同軸機槍，以及日／夜間瞄準裝置、2組三聯裝煙幕彈發射器。目前芬蘭軍方已測試過配備此型砲塔的第一輛原型車（AMV P2）。

（三）遙控砲塔：針對外國市場，派崔亞公司還為AMV型步兵戰鬥車換裝OTO Melara公司的Hitfist 30P型砲塔、南非Denel公司的LCT30型砲塔，以及以色列拉斐爾公司（Rafael）的30公釐機砲遙控砲塔進行測試。至於AMV型迫砲車，則配備1座先進迫砲系統（AMOS）砲塔。這種可裝在履帶或輪型裝甲車上的砲塔，裝有雙聯裝120公釐迫砲、自動裝彈裝置及電動目標接戰／射擊系統，射速每分鐘20發，車上共可裝載90發砲彈。

（四）遙控槍塔：可利用C-130型運輸機裝載空運的AMV型運兵車，車頂中段配備1座派崔亞公司的PML 127OWS型遙控槍塔，以電動操控，能夠360度旋轉及俯仰－8～＋48度。槍塔裝有1挺12.7公釐機槍，射手並配備蔡斯公司（Zeiss）的PERI-Z16A1型瞄準具，以及NAE200型日／夜間潛望瞄準具，熱影像攝影機則是選購裝備。除此之外，運兵車型也可選擇配備義大利OTO Melara公司的遙控機槍塔。

四、設計先進靈活，強調人體工學

（一）全輪驅動：AMV型的驅動軸採全輪驅動設計，前2組車輪裝有轉向機制，車輪皆為防爆輪胎（Run-flat），並搭配液壓碟片煞車裝置，車上配備的中央胎壓控制系統（CTIS），可依據不同地形調整各車輪的接地壓力。

（二）液氣壓混合式獨立懸吊繫統：各車輪都裝有液氣壓混合式獨立懸吊繫統的AMV型車系，能輕易、快速的按照不同車型的總重，直接加以調整，完全不須更換懸吊繫統組件。此外，也能搭配加裝車輛行駛高度調整裝置。由於配備轉向制動裝置，加上駕駛的動力方向盤，因此AMV輪型裝甲車擁有很小的轉彎半徑，有利於在市區等狹窄空間機動。

（三）車燈：AMV型的車頭低斜，車燈為類似一般汽車的嵌入式，而非裝甲車較常見的外加式設計。駕駛座位於車頭左側，右側則是發動機艙，比較特別的是駕駛視野較受限，進出艙蓋上只有1具向前的潛望鏡。

（四）乘員艙舒適：AMV型裝甲車強調人體工學設計，提供了很好的搭乘舒適性，乘員艙最多可搭載10名全副武裝士兵。在現有生產的AMV型裝甲車構型中，以芬蘭陸軍為例，其中AMV型運兵車的車體後段乘員艙採面對面式設計，兩邊各設置4個各自獨立的摺疊座椅，後部車頂另設有2具長方形人員進出艙蓋，車尾則有1具大型進出艙門。

五、性能好成本低，行銷全世界

（一）成本相對較低：AMV全車系零附件的共通性，加上使用部分商規組件，降低了壽限週期成本，相對也使維修、訓練等成本較低。

（二）行銷全球：派崔亞公司第一輛AMV原型車於2001年出廠，同年秋季開始進行各項測試，接著第一批預量產型車於2003年交車，至於第一輛生產型車則於2004年6月交車。

1.  芬蘭：2001年12月，芬蘭軍方與派崔亞公司簽約研製2輛AMV步兵戰鬥車原型，並配備不同公司製造的30公釐機砲砲塔，進行一連串野戰測試。2003年初，芬蘭即計畫採購100輛AMV型裝甲運兵車。

2004年12月，派崔亞公司正式獲得芬蘭陸軍的採購合約，第一批共計62輛AMV型八輪裝甲運兵車預計於2006、2007年間交貨，車上配備Kongsberg公司的MNOK145型機槍槍塔系統，這套遙控武器系統目前也裝在美國陸軍史崔克式（Stryker）輪型裝甲車上。

2.  波蘭：AMV的第一個外國客戶，是脫離前蘇聯控制後的波蘭陸軍。為了汰換原先的俄製裝甲車，波國國防部於2002年12月宣佈，向派崔亞公司採購多達690輛AMV系列輪型裝甲車，這是當時歐洲最大的一筆裝甲車採購案。

這批波國型號為KTO的AMV系列輪型裝甲車，不但包括313輛步兵戰鬥車、87輛運兵車、118輛指揮管制車、48輛工兵偵察車、46輛裝甲救護車、46輛裝甲回收車，還有衍生車型的6×6構型AMV裝甲車32輛。波蘭的第一批AMV型裝甲車是由原廠生產，前2輛於2004年6月30日運交，同年11月22日並正式通過一系列的軍用測試，波國至該年底共接收9輛AMV型裝甲車。2005年波蘭陸軍再接收89輛，且從該年開始，一直到2013年止，波國將採用技術轉移方式，逐漸由國營Wojskowe Zaklady公司接手，在國內自行生產組裝AMV系列輪型裝甲車。

預計配屬第一批90輛AMV型八輪裝甲車的單位，是波蘭陸軍第21山地旅的2個步兵營及第12機械化旅，將於2006年正式成軍。

3  其他：除了芬蘭、波蘭之外，至今已進行過AMV測試評估的潛在外國客戶，還包括比利時、巴西、克羅埃西亞、捷克、希臘、葡萄牙、斯洛伐克與南非等。

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