「東北亞之虎」——韓國K1主戰車（1）

青年日報／張慶臺

在當今全球主要國防工業發達國家中，具有完全自力生產主戰車者並不多，除了美國、俄羅斯、德國、英國、法國等西方國家，亞洲地區僅有日本、南韓等國家具有此種能力。其中南韓自1979年開始研發，並持續進行研改的八八式K1主戰車，歷經早年與美國合作發展、技術移轉，到研製最新改良型K1A1、掌握大部分關鍵技術，其發展歷程頗值參考。

自韓戰以來，南、北韓軍力隔著北緯38度線相互對峙，但南韓早年軍力，不論是火砲、戰術飛彈或戰機，質、量均屈居北韓之後，尤其以擔任地面作戰主力的裝甲部隊相差最為懸殊。相較於北韓3,200餘輛的T-34/54/55/59/62等俄系戰車，南韓僅擁有約250輛的M-47及1,150輛的M-48戰車，完全無法符合南韓的作戰需求。

有鑑於此，南韓國防部於1979年，決定自力發展主力戰車，但受限於當時本身技術能力，乃決定與美國合作。此一合作案最早由克萊斯勒公司得標，但至1982年，克萊斯勒的軍品部門被通用動力公司併購，於是合作案亦由通用動力接手。全案分工方式，係由南韓提出新戰車的性能需求，並與美方合作進行研發，最後的測試工作則由美方負責。

當時通用動力已經完成美陸軍M1主戰車的研發，為節省K1的發展時間，因此亦將相關技術大量運用在K1上，這使得兩型主戰車產生了相當大的類同性，而被視為「兄弟檔」。但事實上考量韓國人的體型與朝鮮半島特殊的複雜地形，70％以上均為丘陵、山地、森林，不利戰車機動等因素，K1在設計之初，即有別於M1。因此兩者雖外形相似，但K1的整體設計明顯較M1精緻，其車長、寬、高分別為9.71、3.59及2.25公尺，較諸M1的9.71、3.66及2.37公尺，整整小了一號，被彈率得以降低；K1A1車身重54.5噸，更較M1的69.54噸輕得多。

K1的原型車XK-1於1985年亮相，經過二年的研改，由南韓現代精密工業公司量產，並於1987年9月配發韓國陸軍，因此亦被稱為八八式，其整體設計較北韓所使用70年代設計的T-62主戰車先進許多。

據統計，K1主戰車的總訂單約為2,000餘輛，早年自製率不高，重要零組件如引擎、傳動系統、射控系統等，均由國外進口，但是若外銷他國，則必須經過美國同意。面對此一情勢，南韓政府採取多種方式，爭取國防自主，包括加強自力研發力度，逐漸與其他國家合作等方式，降低對美國技術的依賴。此外，為了減少韓、美兩國政府在相關議題上的摩擦，南韓政府亦採取直接與美國廠商合作生產的方式，由美商爭取出口許可，因此已經取得相當良好的成效。

 

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