敏捷矯健──雲豹國造八輪甲車

【邱志強、朱芝嫺、謝新紐／青年日報94年1月12日  第1、3版】  

一、雲豹甲車亮相

由國人自行打造並完成初步測評的CM-32八輪裝甲車，於民國94年1月11日在南投集集聯勤兵整中心首度亮相。由於臺灣雲豹擁有亮麗雲彩斑紋，身軀強壯結實、動作敏捷矯健、齒爪銳利，來去如風，雄踞山林，且國產CM-32八輪甲車各項優越性能及其傲人的特質，與臺灣雲豹完全吻合，因此總統將之命名為「雲豹」。

二、雲豹甲車催生意義與目的

1985年，陸軍戰發中心派員赴愛爾蘭合作研發CM-31六輪甲車，1992年成功完成2輛六輪甲車的產製，奠下研發八輪甲車的深厚基礎。國軍之所以未大量採用六輪甲車，原因在於六輪甲車雖有優異的加速性能，然而煞車方面卻有極大的問題；八輪甲車在加速上能達到與六輪甲車同樣的效率，但煞車功能表現突出許多。運用八輪碟煞與現代汽車工藝技術，讓八輪甲車煞車性能達到極致，對經常需要在馬路上奔馳的輪型甲車而言，具有重要意義。

國軍規畫輪型甲車研製，發展機動快、重量輕、火力強的八輪甲車，發揮機動作戰特性，於敵登陸初期，即能予敵致命打擊，速結戰局，達到「以快制快」的克敵目標，並期能接續及提升戰力，以建立地面決戰與具嚇阻性的力量，決勝於灘岸。

三、雲豹甲車研發過程

整合國內產、官、學、研精英研發團隊共同催生的「雲豹甲車」，自民國91年起研發，至目前為止，已完成3輛裝步戰鬥車的樣車生產，並通過研發測評及完成作戰測評，配備有一門25公釐機砲以及兩挺7.62公釐機槍，火力超越現有國軍各式裝甲運兵車，同時具有優異的越野機動性能，測試時速可達100公里以上，預計最快可在民國96年量產。

        雲豹甲車研發團隊表示，研發過程中，技術問題皆有辦法克服，但有些問題需要性能間的相互牽就，因此無法讓每項性能都達到頂尖，這時只能犧牲其中一部分，求取最佳平衡點。

四、雲豹甲車促成國防民生雙贏局面

        國防部為推動「國防資源釋商」政策，規畫將「雲豹甲車」全車委由民間廠商生產製造，同時，針對車輛的25年壽期，亦準備由國內廠商負責維修。因此，未來全車生產、製造、料件供應及後勤維修等釋商於民間的金額，粗估將高達數百億元。此計畫將成功建立國防科技工業與民間企業的「夥伴關係」，除可促進國內商機及帶動產業升級，更能達成國防及民生雙贏局面。

五、雲豹甲車特性

        雲豹甲車的研發及作戰測評，皆符合作戰需求與臺灣本島地形的作戰場景要求標準，擁有優越的爬坡、越野、轉向操控及加速與煞車等性能，乘坐其中，較履帶車輛感到舒適、寧靜，再加上可調式座椅及冷氣配備等人性化、模組化的設計，讓機動性高、操控能力強、承載效能佳的八輪甲車，十分好操作。

六、雲豹甲車的未來性

　    就其未來性分析，雲豹甲車屬通用型載臺，未來可依三軍需求，運用雲豹專案研發經驗，持續進行衍生車型的研發，如配備遙控槍塔的人員運輸車、配賦12.7公釐機槍的指揮車、搭配90／105公釐主砲的突擊車、具支援火力的迫砲車、野戰防空用飛彈車、人員救護用的救護車、車輛救濟用的救濟車、後勤支援的工程車、核生化偵檢車、電戰車等多種共用載具，搭配不同武器系統的衍生車型。此舉不僅可有效保存既有研發成果，亦可精進運用相關研發技術，同時能擴大與國外相關單位的交流，保持優勢的研發能量。

各國甲車性能比較表

國別	中華民國雲豹甲車	美國 Stryker	日本 96式	芬蘭 AMV	法國 VBCI
最高速率（km／hr）	100	100	100	100	100
巡行里程（km）	800	450	500	800	750
爬坡度（％）	60	60	60	60	60
側斜坡（％）	30	30	30	30	30
垂直攀高（m）	0.7	0.6	─	0.7	0.7
越壕（m）	2	2	─	2	2
資料來源：聯合後勤司令部

 

　

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