東瀛新戰馬——日本96式輪型裝甲車

【宋玉寧／青年日報95年2月13日第6版】  

        戰力在東北亞首屈一指的日本陸上自衛隊，雖然自1980年代開始配備輪型裝甲車，不過主要用於特殊任務，如82式指揮車或87式偵搜車，而且都是採用6 ×6構型。至於一般步兵單位配署的運輸工具，除了相當比例仍使用軍用卡車之外，裝甲運兵車則全部採用履帶式車輛，如自製60式及73式運兵車。

        隨著全世界8 ×8輪型裝甲車趨勢的興起，加上越野性能直追履帶車輛，生產成本又較為低廉，而且日本國內的公路網發達，使得陸上自衛隊開始跟上外國軍方腳步，考慮換裝輪型裝甲運兵車，並進而補足原本不夠的裝甲運兵車數量，以達到步兵單位全面裝甲化的目標。

一、1992年研發、1996年量產

        由日本小松製作所研製的96式輪型裝甲車，便是在這種背景下自1992年開始研發，1995年底完成原型車，在經過各種測試後，1996年獲得防衛廳採用，正式命名為「96式裝甲兵員輸送車」（WAPC），並開始量產。

        96式裝甲運兵車不但是日本最新生產的輪型裝甲車，同時也是陸上自衛隊第一種輪型裝甲運兵車。與其他八輪裝甲車相比，96式輪型裝甲車的設計並不算特別突出，不過延續了60、73式裝甲車的優點，車體外形頗為低矮。

二、可搭載8名全副武裝士兵

        96式的車頭上方採斜面造型，側邊並略向內縮，車體側面則是垂直面，並未採用近年來常見的斜角設計，車尾也沒有裝置水中浮游推進器。乘組員包括車長及駕駛，車內另可搭載8名全副武裝士兵。

        96式車體全長6.84公尺，寬2.48公尺，高1.85公尺，戰鬥重量14.5噸。動力系統為一部水冷式4行程6汽缸柴油發動機，出力360馬力，最大路速每小時100公里，最大行程500公里，爬坡度60％，酬載量為兩噸。

        為了降低車體高度，96式裝甲車採用H形傳動系統設計，其中前兩組車輪裝有轉向機構，後兩組車輪則為驅動輪，不過必要時仍可改換成8輪傳動。此外，車上採用雙橫臂式獨立懸吊繫統，同時前兩組車輪的避震裝置為彈簧式，後兩組則為扭力桿式。

三、兩輪遭炸毀仍可繼續行駛

        全部的車輪都裝有液壓盤式煞車，且搭配中央胎壓控制裝置（CTIS），在越野時將可調低胎壓，以增加車輪接地面積，而其中一或兩個車輪被地雷炸毀後，車輛仍可繼續行駛。

        原本96式的原型車曾嘗試採用鋁合金裝甲板製造，但生產型的車體又改採鋼質裝甲焊接製造，雖然可以抵擋7.62公釐機槍子彈及砲彈破片，但防護力只能說是達到基本要求，而且似乎無法加裝附加裝甲套件。

        96式的內部配置與常見裝甲車設計略有不同，發動機及變速箱裝在駕駛座旁的車體前段左側，駕駛座則位於車體前段右側，設有一具獨立的進出艙蓋，艙蓋上裝有3具潛望鏡，同時為了避免擋住車長的視野，駕駛艙蓋向後開啟後，還可再向下放平。駕駛艙蓋後方配置車長槍塔，裝有6具潛望鏡及迴轉槍架，並搭配一具向後開啟的艙蓋。

四、車體低矮車內空間充裕

　　車體後段的乘員艙座椅採面對面式設計，只有兩側各有一排座椅，因此雖然車體低矮，車內空間依然充裕。此外，發動機艙後方另設有一個座椅，作為步兵班長座位，並搭配在車長艙蓋左側，設有一具向左開啟的獨立艙蓋。

        車頂後部配置4具向左右開啟的矩形艙蓋，車內士兵可由此處向外觀測或射擊。車尾另外配備一具跳板式大型人員進出艙門，以液壓裝置向下開啟，艙門上還設有一扇向右開啟的人員進出門，一般車內人員都是由車尾進出。

五、配備96式40公釐榴彈機槍

　　由於96式車體並未配置射口，所以搭載的步兵班是採取下車戰鬥方式，不過為了使車內士兵能直接觀測車外狀況，日本人很特別的在車體兩側各設置了兩個矩形觀測小窗，同時班長座位左側還增設一個觀測小窗。這些觀測窗裝有防彈玻璃，必要時也可加裝防彈板，但可能是後來考慮到整體的防彈性能，事實上大部分的96式裝甲車並未裝上防彈玻璃。

        96式裝甲運兵車的基本武裝頗為陽春，可說與我國陸軍的自製CM21型裝步戰鬥車不相上下，除了步兵攜帶的89式步槍、84公釐無後座力砲之外，主要是車長槍架配備的一挺96式40公釐榴彈機槍，或是M2型12.7公釐機槍，不過目前大部分的96式裝甲車都是配備榴彈機槍。

        日本自製的96式40公釐榴彈機槍，可說是專門針對96式裝甲車所研發，由豐和工業公司生產，可單發或連射，射速每分鐘250～350發，有效射程1,500公尺，配有50發容量的彈箱，主要是用於支援下車作戰的步兵班，進行當面目標的火力壓制。至於M2型機槍，則是由住友重工公司獲得授權生產。

        在自衛裝備方面，96式在車體前段左側裝有雷射警告裝置，此外車體後方兩側還各裝有一組縱列式4聯裝煙幕彈發射器。

六、96式輪型裝甲車的應用現況

（一）北海道步兵單位優先全面裝甲化：至2002年為止，日本陸上自衛隊已接收172輛96式輪型裝甲車，而小松製作所正以每年約30輛的產量生產中，2006年日本防衛廳最新編列的預算將採購23輛。由於二次大戰後日本長期設定的外國威脅，是來自北方的前蘇聯，因此新型96式裝甲運兵車首先配署陸上自衛隊的北部方面隊，以使北海道的步兵單位全面裝甲化。除了為進行換裝訓練的第1個接收單位普通科（步兵）教導連隊（團）第4中隊之外，接下來換裝的包括第2、11師團（師）及第5旅團（旅）。

（二）已配置96式輪型裝甲車單位：目前已配署96式輪型裝甲車的陸上自衛隊單位，包括位於本州瀧原駐屯地的東部方面隊普通科教導連隊、土浦駐屯地的武器學校，以及位於北海道名寄駐屯地的第2師團第3普通科連隊、真駒內駐屯地的第11師團第18普通科連隊、釧路駐屯地的第5旅團第27普通科連隊。除了國內單位，目前日本派駐伊拉克的聯合國和平維持部隊（PKO），為了因應戰場需求，即使在國內車輛數目仍不敷需求的情況下，還是配備96式輪型裝甲車，與輕裝甲機動車共同執行任務。

（三）96式裝甲車目前僅作為運兵車：可能是受限於產量及陸上自衛隊的需求空隙，96式裝甲車至今仍非常單純的只作為運兵車，並未如大多數的現代輪型裝甲車，採用模組化概念發展衍生出許多其他用途的車型，因此在滿足陸上自衛隊步兵的運輸需求之前，短期內似乎也看不到會有加裝砲塔等的改良計畫。雖然陸上自衛隊計畫以96式取代現役老舊的60式及73式履帶裝甲運兵車，但由於無法外銷，96式裝甲車仍舊有著日本自製武器的通病，也就是造價高昂，因此就如同當年的90式主戰車汰換74式一樣，未來陸上自衛隊是否真能全面配發96式運兵車，短期內可能仍舊是個不可能的任務。

（四）我自製雲豹甲車媲美先進國家：檢視國內目前相關武器裝備發展，與96式裝甲車功能相仿，依陸軍所訂定作戰需求量身打造的「雲豹」輪型裝甲車已按計畫完成研發測評及配合陸軍進行作戰測評，證實雲豹甲車相關性能媲美世界先進國家水準，未來更將秉持「國防自主、自力建軍」政策，規畫衍生車型的研發工作，並朝向「系統精進不停頓、持續研發不停止」目標邁進，確保研發團隊永續經營及傳承。

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