新加坡AV81輪型裝甲

【宋玉寧／青年日報94年10月17日第3版】  

一、輪型裝甲車研發熱潮

隨著軍事科技的進步，地面作戰中重要的裝甲車輛，已不再全是履帶式的天下，如今輪型裝甲車經過不斷改良，不但能夠擁有與履帶式裝甲車類似的越野性能，更具有重量較輕、容易駕駛、造價較便宜等優點，因此使得世界各國在20世紀末陸續研發新式輪型裝甲車，以因應新世紀戰爭形態的需求。

在這些服役或新研發的輪型裝甲車中，大部分採用8 x 8構型，其中最引人注目的當屬美國陸軍的中裝旅計畫（IBCT），革命性的採用全輪型裝甲車編製，並配備新型史崔克式（Stryker）裝甲車。此外，新加坡也趕上這股研發熱潮，在1990年代末期推出AV81型Terrex式八輪裝甲車。

二、AV81型裝甲步兵戰鬥車計畫

由新加坡科技公司動力部門（ST Kinetics）自費發展的AV81型裝甲步兵戰鬥車（AIFV）計畫，是與愛爾蘭的Timoney公司（亦為我國研發CM31輪型裝甲車的協力廠家）合作研製，但由新加坡主導作戰需求的制定，並擁有最後的設計智慧財產權。

三、模組化設計

Terrex式裝甲車與各國新研發的輪型裝甲車同樣採模組化設計，並具備快速、機動、可靠、戰場生存力、空運部署等特性。車上主要配備液氣壓混合式承載系統、液壓或電力混合式駕駛系統，並能選擇採用不同型號的動力套件，也可附加裝甲套件，或加裝動力管理系統。也由於模組化設計，AV81型裝甲車能根據作戰需求，衍生許多不同的車型。其中應用模組化概念，特殊設計的快拆式車頂，更能迅速的改裝各型砲塔或火箭發射器，以搭配不同武器。而不同等級附加裝甲的加掛，則可因應不同作戰環境的防護需求。

四、性能諸元

AV81型裝甲車的車體全長6.8公尺、寬2.7公尺、高2.1公尺，基本重量為18～20噸，最大戰鬥重量可達24噸。車上配備一具Caterpillar公司的C-9型四衝程渦輪增壓柴油發動機，出力400匹馬力，並搭配艾力森公司（Allison）的MD4560P型自動變速箱，最大路速達每小時120公里，最大行程為800公里。

Terrex式裝甲車的爬坡度為60％，側傾度為40％，能越過高度0.7公尺的地面障礙，越壕寬度2公尺，轉彎半徑8公尺，比我國的雲豹裝甲車小，直接涉水的深度則為1.5公尺。

五、車體構型

AV81型裝甲車的構型設計較為傳統，不過未採用以往裝甲戰鬥車常見的射擊孔配置，駕駛座位於車身前段的左側，設有一扇向左後方開啟的單片式駕駛艙蓋，艙蓋前方裝有3具潛望鏡。車頭右邊則是發動機組，車身後段全部作為乘員艙，車頂並設有向前、後開啟的兩片式艙蓋，供士兵對車外觀察或射擊。

車尾裝有一具動力控制的大型跳板式艙門，是主要的人員進出口，其上另設有一扇向右開啟的小型艙門。AV81型的車燈配置方式較為特殊，車頭燈為嵌入式，車尾燈採長條形設計，同時都裝有護網保護。AV81型裝甲車的四組車輪大略採等距配置，其中前兩組車輪裝有動力轉向機構。輪胎為395/85 R20型，但也可換成475/80 R20型。在承載系統部分，由於配備專利的獨立雙叉臂（Double Wishbone）懸吊繫統，因此使得AV81型在崎嶇地形的車輛機動性及乘坐舒適性獲得顯著提升。

Terrex式裝甲車配備內建的中央胎壓控制系統（CTIS），可在車輛行駛間根據不同的地形，自動調整輪胎內的氣壓，此外還搭配自動車胎摩擦力控制裝置，以及大紋路的越野輪胎，增加在鬆軟地面的行駛速度。AV81型採全液壓煞車系統，並搭配8個車輪的反鎖死煞車系統（ABS），增進車輛的操控性及安全性。

六、乘員防護設計

在對乘員的防護設計方面，AV81型裝甲車採用雙層車殼及V形車底設計，不但全車可抵擋7.62公釐子彈，車頭斜面能抵擋12.7公釐子彈的射擊，同時也提供較佳的地雷防護能力，廠商便宣稱車底可承受10～12公斤地雷爆炸的威力。除了基本的車體裝甲外，AV81型裝甲車也能加裝被動裝甲套件，這些附加裝甲將使車內搭乘的士兵得到更多保護，並使車體最高能抵擋14.5公釐子彈的射擊。至於對戰場上特殊武器的攻擊，AV81型則是配備全車核生化防護裝置（NBC）。

七、武裝配備

目前在規畫的武裝方面，AV81型裝甲車可配備各種不同的砲塔，例如配備40公釐榴彈機槍、7.62公釐同軸機槍的星國自製遙控槍塔。也可配備星國M113型裝甲車安裝的40/50 Cupola槍塔，或是穩定裝置的M242型25公釐機砲、7.62公釐同軸機槍砲塔等，甚至可能配備105公釐戰車砲的砲塔。此外，AV81型也能改裝新加坡研發的車載型快速迫砲系統。

以現今已公開的運兵車型為例，除可在後部車頂額外加裝一挺7.62公釐機槍之外，AV81型裝甲車主要配備新加坡自製的LRWS遙控槍塔，這座裝在車身中段偏右的轉塔，全高約0.72公尺，總重僅300公斤，最大迴轉速率為每秒30度。

槍塔上配備CIS 40AGL型榴彈機槍及7.62公釐同軸機槍各一挺，俯仰角度為正45度到負8度，其中榴彈機槍在左，裝有備用彈藥60發，同軸機槍在右，備用彈藥為250發，另外槍塔前下方還裝有5具CIS SGL型煙幕彈發射器。至於裝在同軸機槍右側的偵測裝置，包括日間攝影機組（DCA）、夜間攝影機組（NCA）及雷射測距儀，其中雷射測距儀的偵測距離為90～4,000公尺。

八、優異的戰術機動性

Terrex式輪型裝甲車具有優異的戰術機動性，由於設計較低矮的車身，以及較輕的車重，不但可以由C-130型運輸機或相同類型的運輸機空運，而且能夠直接開進或開出機艙，因此快速部署能力極佳。此外，模組化的設計運用，也使AV81型裝甲車未來將能發展出一系列零組件共通性高，可執行不同任務的各式輪型裝甲車，並具備經濟的維修、操作成本。

九、車型

（一）因應客戶需求，衍生多種車型：目前研發中的AV81型裝甲車主要有運兵車型（APC）及戰鬥車型，其中運兵車型的編制包括駕駛及車長二名乘組員，另可再搭載12名士兵。配備雙人砲塔的戰鬥車型，乘組員則增加射手而成為3名，另可搭載8名士兵。

                    Terrex式裝甲車的載重量可達11噸，加上採模組化設計，因此能因應使用客戶的需求，配備很多不同的裝備或武器，並衍生各種車型，如運兵車、戰鬥車、迫砲車、救護車及回收車等。

（二）愛爾蘭製造的原型車：雖然AV81型八輪裝甲車是由新加坡與愛爾蘭公司合作研發，事實上，第一輛原型車是由Timoney公司在愛爾蘭製造，並於2001年9月在倫敦舉行的國際防衛系統裝備展（DSEi）中首度公開。

                    其後，第一輛AV81原型車便在愛爾蘭、英國進行初步的測試作業。2001年底測試完成後，這輛原型車才被運回新加坡本土，由新加坡科技公司進一步測試評估。

（三）新加坡自製原型車：新加坡科技公司動力部門自行製造了第二、三輛原型車，其中第二輛原型車的構型是希望競標土耳其陸軍的採購案，第三輛原型車的構型則是針對當時比利時的需求所修改。第二輛原型車曾在新加坡舉辦的2002年亞洲航空展（Asian Aerospace）中首次公開亮相。第三輛原型車於2004年初完工後，隨即也在該年舉行的亞洲航空展中展出。

                    新加坡自製的這兩輛原型車，車體都重新經過細部修改，以增加內部使用空間，同時後兩組車輪的懸吊繫統也改為McPherson懸吊繫統；此外，車尾跳板艙門的控制由原先的液壓式改為電動式，以提高安全性。

                 與AV81型的第一輛原型車相比，第二輛原型車也具備基本的兩棲浮游能力，在車尾兩側車體設計有缺角，各裝一具可轉向的噴水推進器，能有每小時10公里的浮航速率，不過第三輛原型車已取消車尾的噴水推進器，因此車體後部成為較平整、流線的外形。

十、積極推展外銷市場

除了爭取星國陸軍採購之外，新加坡科技公司動力部門也積極拓展AV81型裝甲車的外銷市場，2002年便曾與土耳其Otokar公司簽定備忘錄，以第二輛AV81原型車為基礎，準備合作進軍土國軍方市場。

不過，至今AV81型Terrex式八輪裝甲車應該仍處於測試評估階段，與我國的雲豹裝甲車相似，目前並未有新加坡陸軍或外國客戶確定採購的消息傳出，因此後續的發展、是否服役的情形有待觀察，但可預見的是，輪型裝甲車已成為明日戰場上擋不住的一股潮流。

★本文著作權為原著作者所有。為尊重智慧財產權，如需重製，敬請與原著作者聯絡。