史上最強主戰車──艾布蘭系列

　

一、研發背景

戰車是20世紀地面部隊的主要武器，亦為陸軍火力的象徵。第二次世界大戰期間，德國的機械化部隊曾在歐陸戰場掀起一幕幕的坦克大決戰，裝甲兵力即為勝負的關鍵因素。然而，20世紀末輪型甲車逐漸發展成熟，並被預期為未來主流兵力後，戰車似乎風光不再。儘管如此，有鑑於地面決戰為戰爭的主要模式，美國陸軍仍積極發展主戰車，於1980年代研發生產M1主戰車，艾布蘭主戰車便應運而生。

M1A1、M1A2艾布蘭主戰車於1985年加入美國陸軍服役，在美國對伊拉克用兵的2次波灣戰爭中，艾布蘭主戰車都痛擊伊拉克軍隊，以優異的表現向世人證明，號稱史上最強主戰車絕非浪得虛名。儘管現今美國陸軍以打造戰力強、機動力高的快速反應部隊為目標，但不斷升級與改良的艾布蘭主戰車仍可為美國陸軍服役數十年，隨時候令執行作戰任務，以強大的火力為美國做出貢獻。

　  時至今日，美國陸軍除以M1主戰車的底盤為基礎，發展出M1AVLB狼獾式架橋車、灰熊式戰鬥工兵車及ARV-90裝甲回收車的工兵相關車種外，還針對M1A1、M1A2進行升級，充實其戰力。無論是在M1A1適應城鎮作戰，加裝城區生存力套件（TUSK），提升裝甲防護力方面；或是M1A2執行系統增進計畫（SEP），強化M1A2的C4ISR能力方面，每項改良作為都以讓艾布蘭主戰車續領風騷為主要考量。

　  二戰時，戰車在地面作戰中扮演決勝關鍵，故美國在二戰後，持續研發主戰戰車，並陸續完成3代的主戰戰車。從第一代的M48戰車，到第二代的M60，再到第3代的M1主戰車，戰車不僅外觀更具有戰場生存性，射控系統與火力也不斷精進。

　  為增強陸軍裝甲部隊的作戰能力，美國高度重視M1主戰車的研發生產，其耗費長達20年的研發時間即可見一斑。也因此，精心打造的M1主戰車比俄製T-72戰車更具優勢。1963年8月，美國與德國國防部長簽署雙方聯合發展主戰車的協議，並制訂著名的MBT-70計畫；1976年，美、德分別完成MBT-70原型車，但由於成本過高，某些系統又過於複雜，使得這項計畫被美國國會否決。儘管歷時9年，耗資近3億美元的 MBT-70戰車發展計畫受挫，但美國陸軍仍不放棄研發主戰車的構想。

二、M1A1

　  M1A1參與多次實戰任務，1991年伊拉克入侵科威特，進而爆發第一次波灣戰爭後，加入美國陸軍戰鬥序列未滿10年的艾布蘭主戰車，一舉展現其火力與優異性能，尤當聯軍對伊拉克軍隊的地面作戰開始後，艾布蘭主戰車更是一路挺進，所向披靡，重挫伊拉克多輛T-72戰車，寫下M1系列主戰車輝煌戰功。此外，波灣戰爭中美國第3裝甲師曾創下夜行200公里，而沒有戰車故障的紀錄；另外7輛M1A1遭到伊拉克T-72的攻擊，也均未受損，其戰場表現再再證明M1A1 性能優異。

　  M1A1共有7對負重輪，總重63噸，採用T156型履帶，履帶寬為630公釐，行動部分由側裙裝甲保護。M1A1裝有一臺AGT1500型燃氣渦輪發動機，發動機體積只有1立方公尺，最大輸出功率達1,500匹馬力，雖適用於多種燃油，但M1A1對燃油的純度要求很高。AGT1500發動機耗油量過大，波灣戰爭中，幾乎每行走3小時就要加油一次。M1A1的最大公路速度為每小時67公里，越野速度為每小時48公里，最大行程400公里。傳動方式為全自動液氣驅動方式，共有4個前進檔和2個後退檔。

　  M1A1採用1門由德國萊茵金屬公司引進的120公釐滑膛砲，水平射界360度，高低射界為負10度至正20度之間。M1A1的身管採用自緊技術，砲管內膛鍍鉻，以減少砲膛的損耗度。身管中部裝有玻璃鋼製成的抽氣裝置，砲管上裝有熱護套，可減少砲管因溫度變化而引起的彎曲。

　  21世紀的地面作戰型態逐漸趨向城鎮作戰，傳統大規模的裝甲部隊作戰發生機率愈來愈低，當主戰車投入城鎮作戰運用時，如何有效防護敵方的反裝甲攻擊將成為主戰車的戰場生存要素。以第二次波灣戰爭為例，美國陸軍第3機械化步兵師第64裝甲旅第一營攻占巴格達國際機場，一輛M1A1主戰車卻被伊拉克民兵發射的反裝甲火箭擊中，不但造成戰車損傷，車長也因砲塔機槍損毀，必須打開頂蓋以卡賓槍射擊，結果不幸命喪伊軍的重機槍。借鑑伊拉克作戰經驗，美國陸軍欲提升M1A1主戰車的裝甲防護力，使其能夠通過城鎮作戰的考驗，於是分3階段為M1A1量身打造城區生存力套件。

 

M1A1砲塔為長方形設計，最大公路速度為每小時67公里，越野速度為每小時48公里

三、M1A2

　  M1A1主戰車在波灣戰爭中展現優異的作戰能力後，為強化這型主戰車的火力及防禦力，改良後的M1A2與M1A1相比，攻擊力較M1A1提高100％，防禦力增加50％。M1A2特別在砲塔與車首安裝改進的鈾合金裝甲，及新型的自動滅火系統，能迅速發現起火點，並立即撲滅。

　  M1A2戰車為M1系列戰車的衍生品，研發時間始於1989年，原型車在1992年問世，並於當年完成第一批量產車。

　 M1A2與M1A1的外型相似，主要的差異在內部裝備。M1A2增加一具稱為「車長獨立熱顯像儀」（CITV）的柱狀物，外觀與潛望鏡相似。CITV配有一套CID車長綜合顯示器，構成M1A2上最強的一套多功能顯示系統。另外。M1A2還有另一項利器──車際間資訊互聯系統（IVIS），它不但讓M1A2進行車際間資訊互換、請求友軍提供空中或地面火力支援，還可要求裝備補給或任務提示，IVIS強大的功能讓無線電語音通信無用武之地。該系統除可顯示車上與系統的狀態外，還可提供己方蒐集到的敵軍位置和數量，周圍的地形、己方的位置及戰車的座標位置也會傳輸到己方的指揮部，並顯示在其他坦克的顯示器上，使彼此能緊密配合作戰。

　　武器系統方面，M1A2依然採用M1A1的120公釐滑膛砲，並大幅改良火控系統。M1A2的武器有M256型120公釐滑膛砲、車長用12.7公釐機槍、7.62公釐同軸機槍、裝填手用機槍與煙霧彈發射器，可攜帶40枚各式砲彈供120公釐主砲發射，包括翼穩脫殼穿甲彈、高爆反坦克彈及多功能反坦克彈等。此外，為持續提升性能，美國陸軍1999年展開M1A2的SEP改良計畫，以每輛約225萬美元的改裝預算，進行首批240輛M1A2的升級。主要改良項目包括採用彩色戰術顯示器鍵盤操作系統、語音合成系統、數位地圖電腦記憶體、21世紀部隊指揮與管制系統、全球定位系統、內部通信裝備，以及輔助動力系統等，M1A2經此計畫後，戰力更是突飛猛進。

 

M1A2內部配有「車長獨立熱顯像儀」，可使車長不受砲塔旋轉影響，對周圍環境進行360度觀測

 

文：徐逸文／青年日報99年6月21日 第3版

圖：美國國防部網站

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