我國陸戰隊新寵兒──AAV7A1兩棲突擊載具

【張立德／青年日報94年12月5日第3版】  

拂曉的海面上，陸戰健兒駕著一輛輛看起來像方形大鐵塊的LVTP5登陸戰車，一面開砲、發射機槍，一面向岸上挺進；甫一上岸，登陸戰車前方艙蓋紛紛掀起，車內的陸戰隊員瞬間殺聲震天地衝了出來，隨即迅速向敵營進攻而去……。

這是我國海軍陸戰隊一向給人的印象，但這即將改變！2001年4月，美國售予我國AAV7A1系列兩棲突擊載具，目前已陸續運交，將替換陸戰隊半數現有服役已達50年的LVTP5登陸戰車。往後的「聯興」登陸演習，很快就可以看到這批外型流線，且火力、防護力與機動力更強的生力軍，加入衝鋒陷陣的行列。

一、國軍登陸作戰生力軍

（一）研發源起：1950年代服役的LVTP5，性能雖然較以往的LVT優異，但美軍仍希望下一代的兩棲登陸戰車，除了運載陸戰隊員自兩棲登陸艦泛水機動至灘頭外，還要如同裝甲運兵車一般，能搭載與支援陸戰隊員遂行長距離的地面機動作戰；於是，在1964年提出下一代登陸戰車的需求，希望其具備更快的水面航速、盡量縮短泛水時間，並擁有更佳的陸地機動性能。

（二）首度量產：1966年，FMC公司的設計案獲選，並陸續研製出15輛原型車交由美軍陸戰隊進行測試；1969年9月全部測試工作完成，並於1970年6月開始量產，1971年8月移交首部量產車型，並命名為「LVTP7型履帶人員登陸載具」，總計生產了942輛。

（三）提升改良：1977年，FMC公司又開始進行LVTP7的性能提升計畫，包括換裝新式發動機、增設駕駛與射手的夜視系統、PLARS自動定位暨回報系統、換裝保密通信系統，並改良滅火系統；此一改良型車款稱為LVTP7A1。改良作業進行的同時，美軍陸戰隊又新增預算添購約400輛全新的LVTP7A1。自1983年8月起，新造與改良的LVTP7A1均改稱為「AAV7A1兩棲突擊載具」（Amphibious Assault Vehicle）。

二、車體可抗機槍穿甲彈

（一）重量減輕卻更堅固：AAV7A1的體型與重量較LVTP5縮小，採用鋁合金焊接車體而非LVTP5的鋼製車體，可抵禦7.62mm機槍穿甲彈。

（二）造型流線空間增大：AAV7A1的車首採船形設計，浮游時可減少阻力並抬高車首；發動機設於車體最前部，兩側履帶系統的驅動輪在前、惰輪在後，每側各有6個承載輪；駕駛席設於車首左側，車長席位在駕駛席後方，射手槍塔則設於車首右側相對於車長席的位置；車體中後段為乘員艙，長4.11公尺、寬1.83公尺，可容納25名全副武裝士兵（早期型），或運載4,500公斤貨物。

（三）設計更為便捷安全：人員進出乘員艙係利用車尾可收放之登陸板，登陸板左側另設有一個小艙門，方便乘員出入；乘員艙頂部另設有一個3片式大型艙蓋，萬一車輛故障，陸戰隊員可迅速打開車頂艙蓋逃生，而車頂艙蓋亦方便自登陸艦甲板直接將貨物吊入登陸戰車乘員艙內。在敵火威脅下，陸戰隊員自AAV7A1車尾出入的方式，較LVTP5自車首出入的方式安全。

三、陸面機動性能優異

（一）馬力大可變速：AAV7A1的動力來源為1具康明斯公司（Cummins）的VT400 V8四衝程水冷式渦輪增壓柴油發動機，最大馬力400hp，並搭配FMC HS-400-3A1變速箱套件。在陸上行駛時，變速箱可將動力經過兩側傳動器分送至驅動輪，駕駛手操作液壓方向盤即可做出無段曲率轉彎。

（二）行程高耐障礙：AAV7A1的最高路速可達72.4km/h，在以48km/h的速率巡航時，最大行程可達480公里；而其越壕寬度為2.4公尺，垂直越障高度為0.91公尺，陸面機動性能相當優異。

四、水中浮游可達7小時

（一）噴水推進航速超高：在水面航行時，HS-400-3A1變速箱上端另有一副PTO動力轉換器，可將動力切換至兩邊萬向接頭連桿，傳動到車尾兩側履帶惰輪上方的噴水推進器（Water Jet）上，其係由履帶上方吸入海水並向車後噴射，每具噴水量達每分鐘14,000加侖，可推動AAV7A1以每小時13.5公里的最大速率航行（LVTP5則只靠履帶撥水前進，最大航行速率每小時10.9公里）；噴水推進器尾端導管可由駕駛控制方向，以操控AAV7A1轉向及後退，噴水推進器尾管在不用時可180度折收，以保護出水口。

（二）浮游時間久且耐高浪：AAV7A1仍可以履帶撥水前進，前進速度為每小時7.2公里；亦可合用噴水推進及履帶撥水，但速率並不比單純使用噴射推進來得快。以每小時10公里的巡航速率航行時，AAV7A1可在水中持續浮游7小時，並可承受最大3公尺高的湧浪。

五、射控、夜視、裝甲系統強化

（一）射控暨夜視系統強化：早期LVTP7/AAV7A1配備的武裝，為車體右前方一座裝有1挺M85 12.7mm重機槍的槍塔，並配有1,000發彈藥。至1986年後，多數的AAV7A1均換裝凱迪拉克公司的UGWS強化槍塔，槍塔上裝有1挺M2 HB 12.7mm重機槍（200發備射彈藥，1,000發儲存彈藥）及1挺Mk19 40mm榴彈機槍（96發備射彈藥，768發儲存彈藥）；以後者而言，其射速與威力相當於每秒可將6枚手榴彈扔到1,500公尺外，若選用高爆穿甲彈，還可貫穿6公分以上鋼板，可有效攻擊人員、車輛與除主戰車外的多數裝甲車輛，火力大幅強化；其射控與夜視系統亦予以加強。後期的AAV7A1更置放有864發40mm榴彈與200發 .50機槍彈。

（二）裝甲防護力增強：在換裝武器的同時，陸戰隊也於1986年起為AAV7A1改善裝甲防護力。初期，少部分AAV7A1採用平板狀的外掛式P900型附加裝甲；之後多數的AAV7A1則改用EAAK強化適形裝甲套件，其為一種波浪狀的間隙裝甲，可防禦近距離射擊之12.7mm AP穿甲彈，與15公尺外爆炸之155mm榴彈破片之能力。

六、衍生車型

除了AAV7A1登陸運輸車型外，此系列還有以下兩款衍生車型。

（一）AAVC7A1登陸指揮車：此型車的乘員艙內配有9個幕僚乘員席，以及10具各型無線電機、圖桌及圖板架等，車外天線林立；但並未設置槍塔，其武裝僅有1挺7.62mm機槍（配彈量1,000發），此為指揮車型與運輸車型在外觀上最大的兩個差異。AAVC7A1通常作為營級以上部隊之活動指揮所，亦可當成無線電中繼載波臺來運用。

（二）AAVR7A1裝甲救濟車：此型車也沒有槍塔，只配備自衛用7.62mm機槍。其車頂設有可360度迴旋的液壓伸縮式吊桿，最大吊重2,700公斤，可吊起AAV7A1車系的發動機進行維修；車尾設有絞盤並透過車首掛鉤進行操作，絞盤鋼纜長85公尺，最大出力13,600公斤，若加上本車行駛的牽引力道，最多可拖動22,000公斤的物件，可拖救所有的AAV7A1車型。此車型的乘員艙可搭乘5人，配備包括工作檯、工具、空氣壓縮機、電池充電器、小型工兵機具、發電機和全套切割燒焊設備等。

七、改裝重建車型

（一）高效除雷登陸工兵車型：在AAV7A1基本型的車首加裝除雷犁，再結合車頂上方的M58/59（MICLIC）除雷套件，即可成為臨時的登陸工兵車型。其中後者可由火箭牽引射出一條長達550 公尺的導爆索，遙控引爆後可炸出一條寬約14公尺的安全通道，除雷效能達80％以上。

（二）性能重建超大馬力車型：近來，美軍挑選了680輛AAV7A1，於1997年起開始進行一項稱為RAM/RS的性能重建工程。其項目包括承載懸吊繫統改裝、變速箱翻新等；其原本計畫換裝出力達525匹馬力的VTA 903 T 525新式發動機，然似乎並未執行（國軍購入的AAV7A1是否換裝新發動機，則有待觀察）。完成RAM/RS的AAV7A1將可延役至2010年以後。

八、未來願景

        我國海軍陸戰隊引進AAV7A1後，未來的「聯興」兩棲登陸演習場景，應仍可見到老當益壯的LVTP5-H6砲車英姿，但跟著砲車之後上岸的，將是新一代的AAV7A1兩棲登陸戰車；而這批AAV7A1上岸並奪占灘頭堡後，將載著英勇的陸戰隊員們持續機動深入內陸，朝敵方重要目標攻擊挺進。

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