潛艇救星——千早級潛艇救難母艦

【施孝瑋╱青年日報94年2月21日第3版】  

一、日本自衛隊深海救援生力軍

（一）我國周邊僅日本與美國具深海救援海軍：2000年8月12日，俄羅斯海軍K141號潛艇庫斯克號在巴倫支海的演習中失聯，隔日，俄羅斯海軍巡洋艦發現庫斯克號已沈沒於巴倫支海120公尺深的海底。當時立即引起國際矚目，多個具有水下救難能力的國家隨即表示願意伸出援手，但最後挪威救援人員打開庫斯克號的救援艙門後，發現全艦進水，全體人員殉職。世界具有深海救援能力的海軍不多，以我國周邊而言，僅有美國與日本海上自衛隊。其中，日本海上自衛隊具有兩艘裝置深海救難載具DSRV的潛艇救難艦，分別是潛艇救難母艦千早號（JDS ChihayaASR 403）號與潛艇救難艦千代田（JDSChiyoda ASR 405)號。

潛艦雖是極具威力的水下作戰兵器，但不論平時或戰時潛艇一旦因機械或外力造成損壞而沈沒後，艦內人員的逃生就成為大問題。若沈沒深度不深，艦內人員還有可能自行脫困，但深度超過100公尺，就必須由救難潛艇進行救援，救援方式就必須以潛水鐘或深海救難潛艇執行。

（二）千早級潛艇救難母艦為千代田號性能提升加大版：千早級潛艇救難母艦是日本海上自衛隊最新成軍服役的潛艇救難母艦，1997年10月13日於三井公司的玉野造船廠安放龍骨、1998年10月8日下水、並於2000年3月成軍服役。千早級建造時，是為替換舊型的伏見號潛艇救難艦，外型與性能可說是日本另一艘潛艇救難母艦「千代田」號的性能提升放大版。該艦長達127.5公尺、舷寬20公尺、吃水5.1公尺深。該艦的基準排水量為5,400噸、滿載排水量為6,200頓。該艦不但比千代田大，速度也略快，每小時約快四節。目的是若遇上潛艦失事搜救任務時，能更早抵達失事現場，每日能多航行約150公尺。主機採用兩座三井公司的12V42M型柴油主機、可產生19,700匹馬力，雙車葉雙舵，艦艏和艦艉各裝置兩座輔助推進器，作為搜救時調整與移動位置之用。該艦最大速度約為20節，編製125名船員。

（三）千早級救難艦體設計：千早級的艦體設計非常特別，由於該級艦是救難艦，艦上並未設置大型固定武裝。前甲板後方就是大型上層結構，結構內設置深海救難載具的收納庫，收納庫後方為深海救難載具的操作甲板。操作甲板構造為長方形作業井，作業井下方直通艦底大型水門，艦底水門可開啟，深海救難載具就經由吊臂直接吊放至海中。千早級與千代田級相同，都是在艦舯設置一大型作業井，井底以水門與海水相隔，作業時直接打開水門，就能將深海救難載具吊放至海中。在救難載具作業區後方，是艦上煙囪、艦尾設置一大型直升機甲板，可供MH-53海種馬這類大型直升機直接降落。因為一艘潛艦上組員眾多，若在潛艇失事後救起的船員勢必眾多，但運輸時可能需連同減壓病床一同運輸，故艦上需要大型直升機甲板以利運輸。

（四）水下遙控載具可回傳受難潛艇狀態：由於該艦需進行海中救難，故艦上水下搜索感測器就非常重要。艦上設置艦體聲納，能進行水下目標搜索與定位。除聲納與DSRV外，千早級救援母艦還配置水下遙控載具。水下遙控載具除了在掃雷作戰扮演重要角色外，水下救援的功用亦非常重要。當聲納測定受難潛艇的位置後，艦上的水下遙控載具隨即上場，載具的水下攝影機、機械手臂可將受難潛艇在海床上的狀態傳回救難母艦，讓艦上人員評估如何施救。最後救難母艦上的人員以深海救援載具或是淺水鐘，連結受難潛艦上的逃生艙口，對潛艦內人員進行救援。

二、千早級潛艇救難母艦內部裝備說明

（一）減壓室採艦體中央軸線左右配置，不因配重影響船艦操作：千早級艦內分五個區域，分別是潛艇救援區、指揮控制區、主機／輔機區、醫療區與居住區。潛艇救援區位於艦舯，除了深海救難載具操作甲板外，還有深海潛水、大氣潛水與水下遙控載具等。千早號在兩甲板設置減壓室，減壓室分為高壓減與低壓減室。高減壓室是對於深海潛水人員減壓，低減壓室則用於對從失事潛艇中營救出的組員進行減壓之用。千早號的兩個減壓室都位於艦中央軸線上，採軸線左右配置而不採兩舷配置，可避免不同人員在使用減壓艙時，因配重影響船艦操作，進而影響救援行動。

（二）GPS結合自動駕駛系統可精確定位有助搜救：千早級艦上指揮控制區也是與一般艦艇極為不同，由於本艦為潛艇救援母艦，艦上戰情中心改稱為救援情報中心，並配置於艦橋後上方。艦上救援情報中心與艦內的水下作業控制中心連線，救援情報中心位於全艦最高處，對於艦艏與兩舷的視野良好，並對全艦周邊也能掌握最新狀態，救援情報中心也透過艦上的衛星定位系統、無線電資料傳輸系統與衛星通訊系統，和岸上保持通聯、或接收最新指令。上層結構前方為艦橋與駕駛臺，該艦配有自動駕駛系統，同時因為搜救行動需要精確定位，故透過全球衛星定位系統與艦上自動駕駛系統的結合，可精確保持千早號的位置。但由於海上的潮汐、波浪與海流都會影響救難艦隻的位置，故艦上的艦艏和艦艉都加裝輔助推進系統，可隨時調整船艦上在海上的位置，避免影響搜救任務。水下作業控制中心則控制艦上所有下水裝備的操作，包括深海救難載具、水下遙控載具與潛水鐘的吊放等，並可進行DSRV的環境控制、監視與通信。可控制溫度、壓力與溼度，並以電腦控制減壓艙的增減壓控制。

（三）醫療設備及住艙：艦上還設置了多病床的醫務室，醫務室、病房與獲救潛艇艇員寢室區連結在一起，均位於同一甲板。醫務室備有手術室與X光檢驗設備，居住區可收容多達八十名的失事潛艇組員。艦上人員的住艙、餐廳則位於二甲板，如此可讓艦上人員與失事潛艇員初步隔離。

（四）DSRV的裝備說明：深海救難載具操作甲板在作業井上方，設置吊放裝置，四組吊桿共同控制DSRV由母艦至海中的升降吊放。DSRV吊放至水中後，就以自身動力前往失事潛艇進行救援。千早號上的DSRV由川崎重工神戶造船廠建造，排水量40噸，長12.4公尺、寬3.2公尺。與美國海軍的DSRV相似，日本的DSRV內部也是三個連接的球形艙所組成。三個球艙前部為控制艙、中央為救生艙，利用下方半球形艙門與失事潛艇逃生艙口相連；後方為機械艙，內為DSRV的蓄電池與馬達主機。DSRV的前、後也裝置輔助推進裝置，以便在連結失事潛艇逃生艙口能前後移動對位。

三、結語

　　在整個東南亞，目前僅有美國海軍和日本海上自衛隊具有深海救援能力，若區域內有任何國家的潛艇發生事故而沈沒後，日本海上自衛隊的千早或千代田號將是能最快提供援助的艦隻。同時依據國際海事救援協定，日本也必須對周邊國家，在潛艇失事時提供必要救援。

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