英國海洋號直升機登陸母艦

一、登陸突擊掩護載臺

　　英國海洋號直升機登陸母艦於 1998年9月30日 成軍服役，艦長 203公尺 、舷寬 36.1公尺 ，滿載排水量21,578噸，不但是皇家海軍兩棲艦隊中最大的作戰艦艇，也是目前英國最大的作戰艦艇。

（一） 發展背景：英國皇家海軍陸戰隊於北約扮演突擊特戰部隊的角色，冷戰時期突擊遭華約攻佔的挪威海岸、英阿福克蘭戰役，皆展現如此特性。

　　1960年代以航艦作為突擊平臺的戰術成形，利用直升機和兩棲登陸艇進行海、陸、空三棲立體登陸突襲作戰。

　　1980年代擔任突擊平臺的堡壘號除役、荷姆斯號轉賣印度，英國遂進行專業直升機登陸母艦的建造計畫，希望能搭載12架中型直升機、飛行甲板能具備6個直升機作業機位，確保垂直攻擊順利以及橋頭堡的安全。

（二）海軍載臺的一大嘗試與突破：海洋號作為空中突擊隊的基地與兩棲登陸平臺，負責掩護皇家海軍陸戰隊登陸突擊，預計可使用至2018年。與兩棲船塢運輸艦不列顛號（HMS Albion,L14）、堡壘號（HMS Bulwark,L15）以及5艘登陸後勤支援艦隊，共同組成機動、彈性且穩定的兩棲登陸武力。

 二、運用商業設計降低造價

　　1994年英國維克斯船廠取得海洋號造艦的主合約，並將海洋號的艦體基礎設計和施工交予格拉斯陶的KGL造船廠。海洋號大量運用現有商業科技，包括主機、推進系統與電力分配系統，降低造艦價格。

（一）符合經濟效益：海洋號直升機登陸母艦的規格、功能與過去美國硫磺島級航艦頗為接近，但因現代造船技術的進步，船體、搭載設備僅花費3億5千萬英幣（約臺幣216億），相當於1艘先進巡防艦的價格。

　　海洋號使用柴油主機，最高時速可達12.6節。艦上有4座海水淡化裝置，每天各能生產80噸、共320噸的淡水，供應給全艦官兵及進駐的海軍陸戰隊員。

（二）單艦成級：英國原預定建造2艘海洋號，但第2艘計畫終止，因此目前海洋號是單艦成級。在下一代航艦CVF服役後，可能會利用CVF航艦做為另1艘直升機登陸母艦。

三、內部能迅速移動

　（一）符合任務特性：海洋號不只是兩棲突擊隊員暫住的海上軍營，也是兩棲突擊時的活動基地，必須迅速、有效的運送部隊登岸，並利用登陸艇迅速接駁第2批突擊隊員前往支援。因此海洋號的設計上兼具舒適與功能性，舉凡住艙安排、貨物儲存和卸載動線都為進駐部隊量身打造，能讓803名海陸突擊隊員和他們的裝備、機械火砲、車輛及軍需物資，順利完成突擊滲透任務。

（二）改良移動速度：汲取老一代航艦荷姆斯號、堡壘號的經驗，海洋號修正了海陸突擊隊員需耗費1小時才能移動至飛行甲板的缺點，僅需20分鐘，突擊隊員就能完成登機。

　　海洋號參考美國海軍兩棲突擊艦，機庫甲板與上方的飛行甲板設有斜坡道，能讓全副武裝的部隊快速從下方移往上方。此外，位於第4甲板的車輛甲板，換乘登陸艇的通道也有相同設計，方便人員移動。車輛甲板和艦外舷以大型防水門為區隔，能裝載40輛的Land Rover、34個附屬拖門與6門 105公釐 輕型榴彈砲。

四、供多架直升機登艦操作

（一）機庫甲板：長 111.3公尺 、寬 21公尺 ，是目前皇家海軍最大的機庫甲板，擁有2座飛機升降機可移向飛行甲板。艦上能容納12架海王直升機或馬林直升機，若是山貓直升機則可6架；新型的WAH-64D攻擊直升機配置為艦上的直升機分遣隊。防火設計分為3個區域。

（二）飛行甲板：長 170公尺 ，分別有6個直升機操作機位與停機位。直升機可於飛行甲板直接補給燃油；車輛可在機庫甲板或車輛甲板直接添加柴油。海洋號設有航管中心與塔臺管制飛行，塔臺位於艦島的最上層，擁有俯視全飛行甲板的視野。

1.供多種直升機起降：除了一般的駐艦直升機，海洋號也能讓4架CH-47直升機同時操作。此外，還可搭載美國海軍陸戰隊的CH-46海武士、MV-22搖翼機。

2.可配備反潛直升機：海洋號可配備反潛直升機，操作量接近無敵級航艦。過去進行海上反恐作戰時，海獵鷹戰機曾利用海洋號做為海上基地。

五、作戰體系與特殊設計

（一）作戰體系：海洋號採用ADAWS Mod1戰術系統，與無敵級航艦、42級驅逐艦相似，能提供完整的戰場戰術圖像、直升機控制、電戰等狀態。利用戰術資料鏈Link 11與Link 14。

1.電子支援系統：艦上裝置電子支援系統以進行自衛作戰，搭配3座方陣快砲、熱焰彈、干擾絲發射器與水下誘餌裝置，建構最後一層防線。

2.兩棲作戰室：由5個工作站組成指管通情監偵系統，及時掌控登陸作戰形勢，並提供中、長程計畫與建議。

（二）特殊設計：傷患分類區是艦上最特殊、貼心的設計，座落于于飛行甲板旁的艦島底部，能立刻檢驗由直升機後送的突擊隊員傷勢，並提供醫療救護。開刀房則設於飛行甲板下一層的第二甲板。

施孝瑋／青年日報 95年9月25日 第3版

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