隱形的維京水手──挪威防盾級飛彈快艇

　

        北歐的挪威在歷史上向來就是有名的航海民族，而其海軍的建軍方向與編製設備，也一直在符合該國特有地理環境和防衛政策的主導下，迥異於歐洲大國的遠洋海軍，成為極富特色的海上武力。位在斯堪地納維亞半島西部的挪威，海岸線崎嶇不整，擁有許多天然小型港灣，加上國防政策以本土防衛為主軸，因此挪威海軍以小型艦艇佔多數，一方面可善用境內各港口作為補給維護的後勤棲身處；另一方面在作戰時小型艦艇可利用地理環境，藏匿於天然海灣作為隱蔽，提高對來犯敵人的突擊效果。以天然環境提供的掩護，若能再配合新一代的匿蹤科技，必然相得益彰，更讓敵人難以防範。在此種背景和誘因的影響之下，挪威海軍對匿蹤艦艇的需求自然應運而生！

圖一　防盾級飛彈快艇可藏匿於天然海灣作為隱蔽，提高對來犯敵人的 
      突擊效果

一、超高航速和優良操作性能

（一）船型概念：新式的Skjold（挪威文，即英文Shield防盾之意）飛彈快艇完全由挪威自行設計並交給Umoe Mandal造船廠建造，採用新穎的雙船體配合氣墊表面效應概念：在雙船體的前後包覆類似氣墊船的不透氣裙罩，使其擁有極淺的吃水，可在深僅90公分的淺水區行駛。即使不靠氣墊表面效應，吃水仍只有2米3，這項特色可讓防盾級比傳統排水型艦艇更加靠近岸邊航行，因此更有利於藏匿在沿岸地形地物中。另一方面，將船體盡量提高於水面，也有助於降低水中噪音和抵消水雷的爆炸震波。

（二）動力系統：選擇最新概念的噴射泵系統，不但加、減速反應靈敏，而且沒有車葉外露，相當適合在淺水區域操作。以兩部羅斯萊．艾利森571KF燃氣渦輪併聯兩部MTU 6R 183 TE52柴油機（各275kW），可將快艇驅動至高達55節（約時速100公里）的高速，據悉世界各國的作戰艦艇中，尚無人能出其右；且自第二艘防盾級開始全數改用燃氣渦輪，包含兩座普惠ST 18M（4000kW×2）和兩座ST 40M（2000kW×2），在總加高達12,000千瓦的動力輸出下，性能絕對能夠再向上攀升，另外柴油機也換成MTU 6R TE92（3700kW×2）。

圖二　防盾級動力系統選擇最新概念的噴射泵系統，加、減速反應靈敏

二、獨特匿蹤概念和建造材質

防盾級飛彈快艇的先進技術，不只表現在船型概念和動力系統，其匿蹤構型和船身材料也採取突破性的設計。

（一）匿蹤構型：匿蹤設計就當代軍事科技而言，即使各家仍有不可外傳的機密手法，大致上對軍火製造商而言都可算是駕輕就熟的技巧。但一般慣用的吸收雷達波塗料匿蹤手段，卻要面對無可避免的重量大幅增加問題，這對需要盡量將船體上浮的防盾級飛彈快艇非常不利，因此挪威人改為直接在承載荷重的重點結構上使用雷達波吸收塗料，而非大面積塗布在表面，避開最難解決的重量問題。

（二）船身材料：整個船身輪廓，各艙門開口和舷窗等都盡可能維持外層平滑，避免有呈現直角、內凹等容易反射雷達波的結構與外形出現。再者，船殼捨棄傳統鋼、鋁等金屬材料，完全使用玻璃纖維複合材料夾層建造，不但本身不易反射雷達波，也是極佳的隔熱材料，因此還有抑制外露熱訊跡的優點，而桅桿或砲座等需要支撐力較高的部分，則增加石墨碳纖維以提高強度。

圖三　防盾級船身輪廓的各艙門開口和舷窗等均盡可能維持外層的平滑，避免有呈現直角、內凹等容易反射雷達波的結構與外型出現

三、精簡卻不薄弱的火力

防盾級以區區274噸滿載排水量，雖列為飛彈快艇等級，火力卻絲毫不遜於500噸甚至1千噸等級的護衛艦艇。基本遠程水面武力是8枚挪威打擊飛彈（NSM）反艦飛彈，此種飛彈的外型亦具備匿蹤設計，因此不易被對方偵獲反制，總重400公斤的彈體即裝有125公斤的高爆破片炸藥，而省油的渦輪扇引擎使其具有160公里的射程。飛彈導引憑藉GPS全球定位系統，可依地形迂迴掠海飛行，末端則藉由紅外線熱影像鎖定目標，均為被動導引方式，不會因發射電波而被目標察覺進行反制，發射艦還可利用資料鏈進行修正。

        除了反艦飛彈之外，防盾級的另一項主要火力是艦艏的76公釐平射／防空兩用超快砲，射速高達每分鐘120發，射程16公里，對付中小型目標綽綽有餘。而空中來襲敵機則交由短程西北風紅外線導引飛彈，以攜行式雙聯發射架配置，作戰時才架設於甲板，此種方式雖看似薄弱，但值得注意的是，以防盾級的匿蹤特性，即使被敵方飛機或直升機偵獲，通常也都已逼進在防空飛彈的射程內，此時敵機反而要擔心遭到防盾級的冷箭暗算！

挪威海軍共採購6艘防盾級飛彈快艇，依序為防盾號（Skjold–P960）、風暴號（Storm–P961）、活躍號（Skudd –P962）、恫嚇號（Steil– P963）、閃爍號（Glimt–P964）和閃光號（Glimt–P965）等。首艘防盾號早於1999年4月即成軍服役，還曾在2002年9月「出租」13個月給美國海軍，供其進行測評，返回挪威後即暫時停役以進行動力系統的改良。第二艘風暴號則是在2006年11月下水，將於2008上半年成軍服役，之後預估會以每三個月的間隔交付，直到最後一艘閃光號於2009年交船為止。

雲陽／青年日報 97年 1月28日 第6版

圖片來源／美國海軍、挪威海軍、挪威Umoe Mandal造船廠

　

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