自從韓戰仁川登陸作戰後，即很少發生世界重要軍事衝突大型兩棲登陸戰，但登陸載具的研發卻未停止，尤其美國大型氣墊登陸艇令前蘇聯不安，於是前蘇聯展開氣墊登陸艇的研製工作。
一、發展背景
1978年前蘇聯首先展開「鵝喉羚」小型氣墊登陸艦的研發，獲致若干成果後，隨後即進行大型的12332型「歐洲野牛」級氣墊登陸艇任務，基本要求是增加航速、提高登陸載重（3輛主力戰車）、強化火砲威力及提高電子對抗設備性能。
1983年設計工作完成後，前蘇聯便開始在3個造船廠建造4艘「歐洲野牛」，之後由金剛石造船公司和費奧多大海造船廠進行量產。首艦於1986年完成，並於1988年正式納入前蘇聯海軍戰鬥編成，其後的量產型針對船體結構進行改良，裝配新型電戰裝備。到90年代初，前蘇聯海軍共裝備8艘歐洲野牛級型氣墊登陸艇，主要在波羅的海艦隊和黑海艦隊。
前蘇聯解體後，俄羅斯和烏克蘭兩國瓜分這型艦艇；俄羅斯得到8艘中的5艘，烏克蘭則得到3艘。
二、主要性能
歐洲野牛氣墊登陸艦是當今世界上最大的氣墊登陸艇。主要用於運送戰鬥裝備和登陸部隊人員，可在未構築工事的岸邊登陸，提供灘頭部隊火力支援，也可運送及布設水雷。
該型艇標準排水量480噸，滿載排水量555噸，是美國LCAC氣墊登陸艇的2倍多。全長57.3公尺，最寬25.6公尺，最高21.9公尺，吃水1.6公尺，最大航速60節，巡航速度55節，航程300海浬，續航時間5天，滿載登陸時續航力1天，乘員27～31人，能在海況浪高2公尺、風速12公尺／秒中平穩行駛，更可突破1.6公尺浪高。
三、基本設備
歐洲野牛級登陸艇船體由高強度耐腐蝕鋁鎂合金焊接而成，氣墊護欄分兩層，按照縱橫垂直安定面十字形進行隔艙化處理。此外，4部輪軸直徑達25公尺的HO-10型增壓機組及可彎曲氣墊噴氣裝置能將船體提升到需要的高度。上部結構由兩個縱隔板分成3部分，中部為登陸裝備艙，設有戰車專用的進出斜坡，設備艙裝配動力裝置和輔助動力裝置，主、輔動力裝置由5部高溫燃氣渦輪發動機組成，輸出5萬匹馬力，備用燃料56公噸。人員和艙內配有通風系統、空調冷暖氣系統、聲熱絕緣層、減振材料結構、維生系統及防護設備等。
四、裝載配備
歐洲野牛級氣墊登陸艇運輸能力強大，可運送3輛主力戰車（共重150噸）或10輛裝甲運兵車（共重131噸），也可運送8輛步兵戰車（共重115噸）或500名全副武裝士兵，4個人員艙各設有140個座位。武器裝配有二門30公釐AK-63機砲（彈藥基數3,000發，使用PMQA-123-02射控系統）、8套防空飛彈系統（4聯裝發射裝置，彈藥基數32枚）、2套22管140公釐火箭發射器（彈藥基數132發）。另外，P-784通信設備系統有中波、短波、超短波收發機、高速傳輸設備、自動化指揮控制系統與航行警告系統服務接收器；導航設備主要有2套警戒雷達、磁羅盤、衛星導航設備、氣象導航設備、陀螺穩定系統、無線電定向儀及日夜間兩用瞄準器等，此外還配備現代化電子戰對抗設備。
五、外銷希臘表現不俗
由於歐洲野牛氣墊登陸艦具有優越的戰術性能，許多國家對它的表現具有很高的興趣，特別是希臘。2000年1月24日，俄羅斯武器進出口總公司和烏克蘭特種出口總公司與希臘國防部簽署出售4艘歐洲野牛級氣墊登陸艦的合約，編號為L180-L183，總價值2億美元，俄、烏各提供2艘。
（一）俄羅斯研製：根據希臘海軍的要求，經過改良後的首艘歐洲野牛氣墊登陸艦於2000年10月在芬蘭灣下水試驗，因考慮到南部海域鹽分較高，便更換新型燃氣渦輪發動機組和氣墊，試驗成功後於2000年12月交付希臘海軍。第2艘克法洛尼亞號也在維修和改進後，於2001年6月下水試驗，2001年8月進行交付作業。這2艘氣墊登陸艦在納入希臘海軍後，已經參加過多次演習，且表現出良好的性能。
希臘國防部隨後又向俄方訂購2艘，金剛石造船公司為希臘海軍建造的第3艘歐洲野牛級氣墊登陸艇克爾基拉號，於2004年6月正式下水測試。同時，俄方也得為希臘海軍建造此登陸艦的運輸和服務平臺，並計畫授權希臘造船廠許可生產。
（二）烏克蘭研製：烏克蘭向希臘海軍交付歐洲野牛級氣墊登陸艇的工作也相對順利，原計畫交付1991年建造的戈爾洛夫卡號和阿爾焦姆斯克號，但由於第2艘登陸艇維修工作量太大導致進展緩慢，最後便決定由已經完工92％的伊萬．博貢號替代。2001年3月22日，經過維修、改進和試驗之後的戈爾洛夫卡號，由塞瓦斯托波爾海軍造船廠通過船塢運輸平臺運往希臘。
另外2009年上半年，俄羅斯媒體報導，中共正在大批採購歐洲野牛級氣墊登陸艇，8月間俄、烏媒體再次指出中共訂購數量為4艘。實際的採購數量仍無確實數字，此外，還有傳聞中共採購歐洲野牛級氣墊登陸艇後，以此為藍本自行仿製更大型氣墊登陸艇，後續情形值得觀察。
力華／青年日報
98年12月4日
第7版