米格-29支點系列戰機

　  作為前蘇聯冷戰時期的主力之一，MIG–29系列戰機發展始自1970年代。就外形設計上，MIG–29將米格設計局的傳統理念與新一代技術進行整合，採翼胴融合構型，具後掠中單翼、後掠全動式水平尾翼及雙垂直尾翅並配備雙發動機，除安全性高，高速爬升及高空高速等性能良好，而該型機的大推力特性也使低速纏鬥性能十分突出。

 

一、MIG–29系列的優點

    MIG–29低速操控性優異，並有45度的錐形瞄準區，一旦目標進入瞄準區域，飛行員即可利用頭盔瞄準具導引AA–11「射手」飛彈，對敵人展開攻擊。這使得與MIG–29對戰的飛行員難以決定是否進行近戰，只能等待MIG–29機頭方向接近時，以持續釋放火焰彈的方式，使射手飛彈無法發射。

 

二、MIG–29系列的缺點

（一）航電裝備設計複雜

MIG–29的飛行員每每執行簡單的鎖定及飛彈發射動作時，必須像章魚一樣七手八腳，操作5、6個開關；而美軍F–16的飛行員則僅需看抬頭顯示器，觸動大拇指即可完成。

（二）火控系統尚未自動化

MIG–29座艙中設有大型時鐘，供飛行員在飛彈發射後，依據飛彈型別、射程來估計爆炸時間，以決定脫離的時機。相反的，F–16戰機因為所有系統自動化，當飛彈發射後，火控系統即會代替飛行員來執行所有計算，並把倒數時間顯示在抬頭顯示器上。

（三）座艙設計不佳阻擋後方視線

其原始設計理念係用於單點防禦攔截，標準運用程序係緊急起飛、拋棄外載油箱、進入超音速、發射飛彈、返航；一旦戰機掛載副油箱時，便無法進入超音速；同時由於油箱會擋住30厘米機砲的拋殼路徑，因此也無法發射機砲。副油箱有油時，戰機只能做到4個G的動作。

 

三、機種介紹

在前蘇聯解體後，MIG–29受限於研發經費不足，發展重心放在性能提升方面，陸續有MIG–29SMT、雙座的MIG–29UBT、艦載型的MIG–29K，及最新MIG–29M2（MRCA）以及擁有向量推力控制系統的MIG–29M OVT實驗機。以下就MIG–29SMT、MIG–29M2加以詳細介紹：

（一）MIG–29SMT型

　  相較於早期的機種，MIG–29SMT外形的最大特徵，就是機背突起，以加大機身內部油箱容量，新增的2具油箱可提供3,250磅的燃油，配合2具最大推力8,300公斤的RD–33–3渦輪扇發動機，低空極速可達每小時1,500公里，高空最大飛行速率每小時2,400公里，作戰半徑在空對空任務時增加到1,548.3公里，空對地任務增加為1,100公里；此外，加掛副油箱及經一次空中加油後，最大航程還可由2,200公里增加到6,500公里。

此外，MIG–29SMT也針對「支點」早年極受詬病、不符人體工學的座艙設備進行改良。除了玻璃化座艙，還裝有2具多功能LCD彩色顯示器、多重任務控制面板，以及3具較小型的單色顯示幕。其航電系統採開放式架構設計，加裝1553B資料匯流排。俄羅斯空軍還規畫2階段方式進行改良雷達裝置，第1階段先提升至019M型，第2階段則換裝全新的Zhuk–M雷達，可發射R–77先進中程空對空飛彈、KH–31A反艦飛彈等多種武器。

（二）MIG–29M2型

最新研改型MIG–29M2發展始於1985年，採用全新機身，壽命由2,500小時增加到6,000小時，航程大幅延長。其摺疊式主翼使用高強度鋁、鈦、鎂合金，主要接合處多以焊接取代鉚接，以降低重量與阻力。新換裝的RD–33–3M型發動機，最大後燃推力提升至1萬9,180磅，空中加油管也改換為L形可收式。經過整體改良，新型機最大起飛重量增加至22.4噸，可酬載4,500公斤武器，作戰航程增加20％以上。此外，採用現代化的機載裝備、四頻道線傳飛控系統，戰鬥酬載及武器射程也提高。

航電與射控系統全面更新，其射控裝備包括甲蟲M型雷達、光電測距裝置、頭盔瞄準具等，其中甲蟲M型雷達對戰機類目標的搜索距離超過120公里，可同時搜索20個目標並攻擊其中4個，可資運用的武器包括KH–31A（AS–17）、KH–35U（AS–20）反艦飛彈、KH–31P反輻射飛彈、KH–29T/TE（AS–14）空對地飛彈、R–77（AA–12）、R–73E（AA–11）空對空飛彈及KAB–500炸彈等，儼然是一款新世紀空中殺手。

 

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