功能超多、性能超優異的MH-53E海龍式直升機

【詹皓名／青年日報93年11月8日第3版】  

一、衍生

        MH-53E海龍式（Sea Dragon）直升機是美國塞考斯基公司（Sikorsky）所研製，為CH-53系列的最新衍生型。CH-53／S-80系列在西方現役各型直升機中，曾經是體型大、飛行速度快與空中機動性強的創紀錄者，尤其續航力更是驚人，也曾創下不必空中加油，便直接橫越大西洋的歷史紀錄。

        MH-53E即衍生自該系列之CH-53E超級種馬式（Super Stallion）運輸直升機，並加以大幅度改良，佳評如潮；最初為美國海軍陸戰隊採用，後來日本海上自衛隊也加以採購，主要作為空中獵雷載具。

        首架MH-53E在1981年12月23日進行試飛，並在位於佛羅里達州的美國海軍海岸系統中心接受測試評估。

二、功能任務

（一）主要任務：空中水雷反制。包括掃雷、輔助水雷定位、讓水雷失能、摧毀漂浮雷、頻率標定等。

（二）次要任務：美國海軍艦隊船隻之間的人員、物資垂直整補運輸與海上搜救。必要時，這種大型直升機還可以拖救較小型的水面船隻。

三、特殊配備

        與CH-53E比較，MH-53E的改良項目包括：加裝大型適型油箱、後逃生艙蓋、改良式尾旋翼系統、加強機身結構、30,000英磅張力拖纜、90度跳板、絞盤控制系統、AN/APN-217（V）二型都普勒導航雷達、加裝第二具AN/APN-171（V）型雷達高度計、航電、掃雷裝備存放箱、Mk104型音響除雷器吊架掛點、強力探照燈具、拖纜張力控制系統、兩具掛鉤釋放系統與控制系統、煙標投放軌，並與加裝XM218型點五○口徑機槍。

        其中，新設計的大型適型油箱裝在機身兩側，各內含兩具油箱，總共可額外攜帶3,200加侖的燃油，搭配新型燃油管理系統使用，可以大幅延伸續航力與作業時間。

        為了供應三具發動機，MH-53E採用三套獨立供油系統，在機上油箱滿載時，還可運用交叉給油系統，以平均消耗各個油箱內的燃油，保持機身平衡。

        兩具位於後艙的窗型逃生艙蓋，可以讓機組人員在緊急事故時輕易逃生，直徑四英吋的拖纜在操作時大約與飛機保持32度拖行角度，並可在後艙兩側間移動。

四、優越性能

（一）獵雷性能優異，艦隊開路先鋒

        MH-53E可以部署在掃雷母艦、兩棲突擊母艦或航空母艦上，戰時擔任艦隊開路先鋒的角色，拖行電子或磁力掃雷器掃除漂浮雷與繫留雷，開闢出一條安全航路供艦隊安全通過。

        在執行空中水雷反製作業時，MH-53E可以搭配多種水雷反制系統，包括Mk105型磁性掃雷器、ASQ-14型側掃聲納與Mk103型機械掃雷系統。由於配備三具渦輪發動機，使得MH-53E在執行水雷反制任務時擁有極大的拖拉能力，可以輕易拖著Mk105型除雷犁執行空中獵雷任務，而加大的外加適型油箱更使得MH-53E可以連續執勤六個小時。

        MH-53E可以運用多種裝備進行空中獵雷作業，未來還會加入更多新型裝備以提升掃雷能力，包括AN/AQS-20聲納、空用雷射偵測系統、A/N37U-1除雷系統（反制繫留雷）與空用水雷失效系統等。

（二）數位化飛控系統，可持續定速飛行

        改良型MH-53E配備有數位化飛行操控系統，包含兩部數位化電腦、一具座艙控制箱、六具加速器與五具位置感測器；這使得MH-53E擁有極佳的前、後、左、右向飛行速率控制能力，可自動保持高度與持續定速飛行。目前美軍正以AN/ARN-151型全球定位系統（GPS）取代R-2606/U型GPS，新型GPS完全與導航系統整合，提供良好的初步定位能力。

（三）多重整合導航系統，可精確定位與有效避敵

        MH-53E配備有AN/APN-217（V）2型都普勒導航雷達，因此可以精確測量飛機本身的速率與偏航角度。當MH-53E以低速飛行於水面上空時，即是以AN/APN-217（V）2進行精確定位。其他的導航設施包括兩具AN/APN-171（V）型雷達高度計、AN/ARN-118（V）戰術導航系統（俗稱太康）、AN/ARN-89A型自動方向偵測系統、VIR-31A型超高頻方向角度無線電、儀器降落系統與垂直陀螺儀系統。

        執行水雷反制任務時則以PNS系統進行導航，此套系統與AN/ARN-151型GPS的接收器整合在一起，可以在雷區進行精確導航。

        另外配備有AN/ALE-39，是用來投射各種干擾絲、紅外線誘餌與可拋式干擾器，以提高遭敵方飛彈攻擊時的生存率。

（四）可跳頻與反干擾

        MH-53E機上的兩部AN/ARC-182（V）型無線電，可以用UHF與VHF等兩種頻率進行保密通訊，與C-11984型控制器搭配後，更能夠以UHF頻道進行跳頻通訊，對抗敵方的電子干擾。其他的通訊系統還包括AN/ARC-174A（V）2高頻無線電、AN/APX-72型敵我識別器、KIT-1A/TSEC型電腦答詢器、TSEC/KY-58保密聲紋資料組與AN/AIC-14A內部通話器。

        目前AN/ARC-182（V）型無線電已經逐步被具有電子反反制能力的AN/ARC-210（V）所取代，AN/ARC-174A（V）2則以具有資料鏈通訊能力的AN/ARC-220汰換；AN/ARC-210（V）的功能更強，操作模式有AM與FM等兩種，這兩種模式都能以UHF、VHF頻率進行一般與保密通訊，配合TSEC/KY-58保密聲紋資料組操作，便具有跳頻與反干擾能力，並能夠與美國空軍與陸軍的無線電系統相容。

（五）發動機推力大，功效佳

        早期型MH-53E使用三具T64-GE-416或T64-GE-416A型發動機作為動力來源，後來改良的十四架MH-53E則配備推力更大的T64-GE-419型，新型發動機不但功效更佳，而且在一具發動機失效時，可以連續飛行更久的時間。

（六）可「旋翔」加油，續航力驚人

        為了延長續航力與執勤時間，MH-53E還具有空中加油與不落艦「旋翔」加油能力。在人員物資運輸能力上，MH-53E可以搭載55名全副武裝步兵或16公噸物資飛行50海裡，執行短程突擊、運輸等任務；如果物資重量減輕至10公噸，則續航力更可大增至500海裡。

　

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