機動刁鑽的A-129攻擊直升機

【謝仲平╱青年日報93年8月23日  第3版】  

一、靈巧、攻擊力強，具全天候作戰能力 

        義大利奧古斯塔公司(AGUSTA)研製的A129型攻擊直升機，被稱為「蒙」(義大利文Mangusta)，「蒙」(Mongoose)俗名貓鼬，是一種小型肉食動物，靈活輕巧、強悍凶狠。因為A129輕巧而攻擊力強的特性，像極了一隻刁鑽的「蒙」。

（一）發展背景及型號演進

        A129攻擊直升機的起源，可從A109輕型運輸直升機開始談起，奧古斯塔公司在吸取豐富的直升機製造經驗後，於1960年代末期，決定發展自主本土化的設計，其成果是1971年首度試飛成功的A109直升機，這種八人座的輕型直升機性能不俗，銷售成績頗佳。

　　義大利陸軍於1972年提出對攻擊直升機的需求與性能規格，本來奧古斯塔考慮以A109型為基礎，進行武裝化改良，但卻發現重量的增加，造成性能不佳，於是奧古斯塔和義大利陸軍重新展開新型攻擊直升機的開發案。1978年A129的計畫正式展開，1983年9月進行首度試飛。義大利陸軍共訂購60架反裝甲型的A129。

（二）動力系統 

　　義大利陸軍將A129定位為防禦性質的攻擊戰鬥平臺，因此A129的操作環境，適合在義大利境內半島多山的地形，和地中海型氣候，以輕巧靈活的高機動力取勝，而且不能過度複雜，複雜的重型攻擊直升機，像是AH-64非義大利陸軍的首選，造價問題也是考量因素。

　　A129的動力，來自勞斯萊斯的兩具Gem1004渦輪軸發動機，單具最高持續輸出為825軸馬力(A129C則提高為850軸馬力)，緊急時可提高至881軸馬力，但只能運作30分鐘，短時輸出(2分半鐘)還可再提高到944軸馬力，而最大瞬時輸出則可達1018軸馬力，不過僅能維持20秒。

　　另一項讓A129領先群雄的，就是雙重線傳飛控系統，類似於F-16的原理，所有操縱的動作，都以電子訊號傳送至飛控系統，再轉換成指令驅動液壓系統操控直升機，平時雖由後座的駕駛員負責飛行，但在前座的射手，同樣擁有一套完全相同、並且可隨時接手的飛行操控設備，而為防止飛行員過度操縱，使直升機逾越性能極限，操控系統還另有手動回饋設計，讓飛行員可「感受」到來自操控機構的阻力。

（三）戰場存活性與防護性能

　　以A129的噸位而言，比當代的AH-1S眼鏡蛇直升機要輕，但在追求輕量化的同時，A129並未在防護性能或戰場存活率上讓步。奧古斯塔認為要提高存活率，最好的方法，就是設法降低被敵人發現的機率（就是現代所稱的匿蹤），A129原本就已較小的機身，也確實不易被目視發現，輕量化而大量採用複合材料也使得防空雷達在較近的距離，才能偵測到A129，另外A129的全機身，均塗佈有可抑制紅外線訊號的塗料，發動機的廢氣也經過處理才排出，機上配備有熱焰彈發射器和雷射預警器，可反制單兵攜帶型防空飛彈；同時座艙罩使用低反光率的強化玻璃，除可保護乘員外，還可降低太陽反光避免被敵人肉眼察覺。

　　在防護力方面，A129特重旋翼結構安全，旋翼的翼樑是以Nomex混合石墨碳纖維製成，前、後緣則分別使用蜂巢結構，再覆以複合材料，足以承受12.7mm機槍的射擊，據稱在測試時甚至能抵擋23mm機砲。另外最易受損的旋翼控制機構如十字盤，或傾角控制聯結機構等，都被隱藏在旋翼主軸之內，以減少被流彈波及或捲入電纜受損。

　　機身結構方面，奧古斯塔引用與AH-64同等級的美軍MIL-STD-1290墜毀標準，足以承受垂直每秒12.8公尺和水平每秒13.1公尺的速度墜地。而從機鼻開始到A隔艙的機身，為貫通機翼的整體結構，如浴缸般將兩名乘員包覆在內，即使機體墜地翻滾，也不致傷及飛行員。

二、反裝甲掛載拖式飛彈火力驚人 

        賦予A129全天候作戰能力的功臣，係其機鼻的前視紅外線系統(FLIR)，這項名為HIRNS（Helicopter IR Night System，直升機紅外線夜間系統）的裝備，是由英國航太北美分公司所生產，可以將影像投射至漢寧威(Honeywell)整合式頭盔的單眼鏡片上，類似戰機的抬頭顯示器，其他飛行相關資訊，亦可疊影顯示在鏡片上，讓飛行員不必分心低頭注意儀表。而HeliTOW瞄準儀則負責射擊拖式飛彈時所需的標定工作，同時兼具雷射測距功能。

        針對反裝甲任務而設計的A129，其主要武裝是拖式飛彈，因為義大利陸軍地面部隊的反裝甲火力，亦是以拖式飛彈為主。在A129機身兩側機翼，共有4個掛架，其承載力分別為外側200公斤／內側300公斤，或是外側300公斤／內側100公斤的組合。外掛架可進行上仰20度或下俯10度的調整，以擴大掛架上飛彈的發射包絡線，而4個掛架均已做好與機身瞄準線的歸零，武器上架後不須再進行校靶射擊。

        執行反裝甲任務時，A129可在外側掛架搭載總數8枚拖式(TOW)、拖2(TOWII)或拖2A(TOWIIA)型反裝甲飛彈，內側尚可掛載2具7管式70mm火箭發射器(左右各一)，或是7.62mm、12.7mm機槍莢艙。若是執行一般的對地攻擊任務，則可以在內掛架搭載19管式的火箭發射器，而在外側使用7管式火箭發射器，也可以使用機槍莢艙。

三、航電整合式數位多重傳輸系統

        全機最主要的航電設備，是整合式數位多重傳輸系統（IMS），IMS的運作複雜，是由兩部Sistemi＼Harris合作生產的電腦，鏈結統合管理所有關於導航、自動駕駛、飛行管理、武器控制和燃油、液壓、電機等系統的監控與警示，必要時只要單部電腦，亦可獨立運作，所有的航電次系統和感應系統所獲取的資料，均透過MIL-STD1553B匯流排，輸入IMS的電腦進一步處理，然後以圖形或文字模式，輸出至兩位飛行員座艙內各自的多功能顯示器，飛行員則可藉由鍵盤進行存取，例如IMS可儲存多達100個轉向點的航行計畫，管理100組預置好的HF、VHF、UHF通訊頻道。

A129 外銷型三視圖

圖片出處：http://www.agustawestland.com/products01_01.asp?id_product=2

　

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