海王式直升機

【宋玉寧／青年日報94年8月29日第3版】

海王式的發展歷史可以回溯到1975年12月，當時美國海軍為了汰換老舊的HSS-1型（S-58），展開新型高性能直升機的研發計畫。塞考斯基公司為此提出一種採船形機腹、伸縮式起落架設計的大型雙發動機直升機，公司型號S-61型，首架原型機於1959年3月11日首度公開試飛。隨後美國海軍便採購了第一批共10架S-61B型直升機，軍方型號為HSS-2型，並自1961年9月起交機。1962年，海王式型號正式改為SH-3A型，並曾創下時速342.62公里的直升機飛行速度紀錄。1965年3月6日，一架SH-3A型海王式直升機從美國西岸聖地牙哥外海的大黃蜂號（Hornet，CVS12）航艦上起飛，一路橫越美洲大陸，降落於東岸佛羅里達外海上的羅斯福號航艦，創下直升機不落地飛行紀錄。

海王式直升機是一種艦載、陸基兩用直升機，機身為半硬殼全金屬結構，兩具發動機並排配置於機身上方，並搭配五葉式主旋翼及尾旋翼，尾旋翼位於機尾左側，右側則有一具水平尾翼。

除了美國塞考斯基公司所生產超過1,100架的S-61系列直升機外，全世界其他國家還採購了超過300架的海王式直升機，包括授權英國奧古斯塔偉士蘭公司（AgustaWestland）、義大利奧古斯塔公司（A-gusta）以及日本三菱公司（Mitsubishi）生產，使用客戶則有阿根廷、澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、埃及、西德、印度、義大利、日本、卡達、馬來西亞、挪威、巴基斯坦、西班牙、英國等。

一、美國海王式

S-61型是美國第一種裝有旋翼自動摺收裝置的直升機，主旋翼能平行摺收於機身上方，機尾也能向右前方摺收。採後三點設計的海王式，主起落架為雙輪式，可收進機身兩側浮筒形的輪艙中，機身後段下方則裝有一個固定式尾輪。機身右側裝有一具滑動式大型艙門，左側則是一具開啟式人員進出門，駕駛艙並未配置艙門。

美軍採用的海王式直升機，反潛型號為SH-3型，通用型號為UH-3型，總統專機型號為VH-3型，另有衍生型CH-3型。

（一）SH-3型專職反潛任務

          1.SH-3D型：用於汰換SH-3A型的SH-3D型直升機，於1959年3月第一次試飛成功，1961年6月正式服役，機上配備2具通用電機公司（GE）T58-GE-10型渦輪軸發動機，每具出力1,400軸馬力，機組員4名。

          2.SH-3G型：另有SH-3G型，配備兩具通用電機公司T58-GE-8F型渦輪軸發動機，每具出力1,250軸馬力；

          3.SH-3H型：最後一型海王式反潛直升機為SH-3H型，機身全長16.5公尺，高5.1公尺，最大起飛重量9,450公斤，機上換裝兩具通用電機公司T58-GE-402型渦輪軸發動機，每具出力增為1,500軸馬力，最大航程997公里，機組員有4名。

                    SH-3H型機上裝有AQS-13、AQS-18型沉浸式聲納，AQS-81型磁性偵測儀，氣象雷達，以及Teledyne公司的AQS-123型戰術導航系統（TACNAV）等，並可攜掛2枚Mk44／46型魚雷。

                    美國海軍原有的80架SH-3H型反潛直升機已於1995年起被SH-60型汰換。而除役後的SH-3H型將被改裝為UH-3H型，並繼續服役至2010年。至於美國後備海軍使用的6架SH-3H型，則自1990年中期起陸續被SH-60F型直升機取代。

（二）UH-3型執行運補搜救：UH-3H型直升機主要用於後勤補給、運輸及搜救（SAR）任務，發動機與SH-3H型相同，最大起飛重量9,525.6公斤，最大航程804.65公里，續航力5小時，機組員5名，機艙內最多則可搭載15人。未來美軍的UH-3H型將會被CH-60型直升機淘汰。

（三）VH-3型首長禮賓專機：VH-3型是經過特殊改裝的海王式直升機，專門用來執行高層貴賓專機任務，配屬陸戰隊第一直升機中隊（HMX-1），也專責美國總統的專機任務，因此又稱為陸戰隊一號（Marine 1）。美國陸戰隊第一直升機中隊自1963年起，配備第一種VH-3A型直升機，1974年12月開始換裝VH-3D型，VH-3A型則於1976年底全部除役。

          1.VH-3A型：VH-3A型的最大起飛重量為8663.76公斤，機上可搭載16名乘客，改裝的機艙共分成三部分：前段是附有登機梯的機艙門及1個座位；中間乘客段則設置15個座位，包括前面2張旋轉式座椅、1張4人座座椅，後面1張空服員座椅以及3人座、5人座座椅各1張，並有另一個登機艙門。

          2.VH-3D型：經過改良的VH-3D型機身尺寸與SH-3型相同，最大起飛重量9,752公斤，配備兩具通用電機公司T58-GE-400B型發動機，機組員3名，機艙內經過加壓，具備空調，可裝進C-5或C-17型運輸機中空運。VH-3D型直升機預定服役至2012年。

                    此外，自1998年起，雷神公司（Raytheon）前後已接收4架UH-3H型直升機，將其改裝成貴賓專機，以遞補VH-3A型除役後的空缺。

（四）CH-3型空軍用衍生型：CH-3型是美國空軍所使用的S-61型直升機，稱為「快樂綠巨人式」（Jolly GreenGiant）。

          1.SH-3A型：美國空軍最早於1962年接收了6架海軍型的SH-3A型，後來改型號為CH-3A／B型。由於服役情形良好，之後便又採購75架改良過的CH-3C型。

         2.CH-3C型：CH-3C型的機身後段加裝跳板式艙門，取消機身兩側的浮筒改為機身後段的短翼，起落架也改為加裝1具雙輪式鼻輪的前三點式設計。第一架CH-3C型直升機於1963年6月17日試飛成功。1965年7月，CH-3C型搜救直升機正式服役。

          3.CH-3E型： CH-3E型的機身全長17.45公尺，高5.51公尺，最大起飛重量1萬公斤，機上配備兩具通用電機公司T58-GE-5型發動機，每具出力1,500軸馬力，最大航程748.32公里，機組員有3名，另可搭載30名士兵或15具擔架。

                    1966年，41架CH-3C型的發動機經過改良，型號變更為CH-3E型，此外塞考斯基公司又新生產45架同型機。美國空軍為了執行戰鬥搜救任務，後來又將50架CH-3E型再改良為HH-3E型直升機，機上加裝鈦金屬裝甲板、自封式油箱、搜救吊架、伸縮式空中加油管，以及自衛用的兩挺7.62公厘機槍。

二、英國海王式

英國使用的海王式直升機是由奧古斯塔偉士蘭公司授權生產，研發工作自1950年代末期展開，最初也是提供英國海軍作為反潛直升機（HAS），後來則成為搜救及空中早期預警（AEW）直升機。

英國的海王式直升機配備2具勞斯萊斯公司（R＆R）Gnome H1400-1T型渦輪軸發動機，最大航程1,500公里。其中反潛型的機上裝有Thales公司搭配AQS-902G-DS型音響訊號處理器的2069型吊放聲納，CAE公司的AN/ASQ-504（V）型磁性偵測儀，洛克威爾柯林斯公司（Rockwell Collins）的聯合戰術資訊分配系統（JTIDS）IDS-2000型終端機，以及Racal公司都卜勒（Doppler）71型導航雷達等。此外，還配備四型標定器、Mk2型發煙浮標各2具，以及Ultra公司的迷你聲標。海王式Mk6型則加裝湯松（Thomson）公司的超級搜索者（Super Searcher）雷達。

（一）反潛型：英國的反潛型共可攜掛4枚魚雷，如Mk46型、A244S型白頭（Whitehead）及魟魚（Sting Ray），也可掛載4枚Mk11型深水炸彈，或兩枚反艦飛彈，包括MBDA公司的海鷲（Sea Eagle）全天候射後不理掠海飛彈（英國、印度配備），或同公司的AM39型飛魚（Exocet）飛彈（巴基斯坦配備）。

（二）Mk3搜救型：英國的海王式Mk3搜救型裝有1具液壓吊架，Thales公司的ARI5955型或Telephonics公司的RDR-1500B型雷達等，此外挪威空軍的海王式，在機鼻還加裝了Telephonics公司的RDR-1300C型雷達。

                    1995年，英國政府與奧古斯塔偉士蘭公司簽約，製造3架新的海王式Mk3A型搜救直升機，並將所有的海王式Mk3型性能提升到相同水準。海王式Mk3A型搜救直升機換裝Thales公司的ARI5955／2型雷達、RNAV-2型導航系統、都卜勒91型導航雷達，以及Cossor公司STR2000型全球定位裝置等。

                    海王式Mk3A型的機艙內可搭載22名人員或9具擔架，外加2名醫官。此外，英國空軍的海王式已自2004年6月起加裝SKMSS前視紅外線系統，所有直升機計畫於2006年改裝完成。

（三）Mk4型突擊兵式：英國的海王式Mk4型突擊兵式（Commando）直升機，有兩名機組員，主要用於支援英國海軍陸戰隊，機身下方可吊掛3,692公斤裝備，如路寶（Land Rover）吉普車、105公厘榴砲或防空飛彈等，機艙採用大型滑動式艙門，最多能乘坐28名全副武裝士兵。

（四）AEW型

         1.AEW2型：英國的海王式AEW2型原先被歸類為空中預警直升機，機身全長22.2公尺，高6公尺，配備2具勞斯萊斯公司Gnome H1400-1型發動機，輸出1,600軸馬力，有3名機組員。機上裝有1具搜水式(Searchwater)雷達，可管制英國海軍在空中的各型戰機，並能偵測低空進襲的敵機。

         2.AEW7型：目前海王式AEW2型已被改良為AEW7型，並更改為空中偵測區域管制（ASAC）直升機，機上換裝Thales公司的搜水2000型雷達，Cer-berus公司的任務系統，HaveQuick Ⅱ型通訊系統，AN／APX-113（V）型敵我識別裝置等，其中搜水2000型雷達擁有新的脈衝都卜勒模式，並搭配聯合戰術資訊分配系統的Link16資料鏈。

                    前兩架海王式AEW7型直升機已於2002年5月交機，全部機隊則預計於今年改良完成。海王式AEW7型空中偵測區域管制直升機於2003年3月，首次部署於英國海軍的皇家方舟號（Ark Royal，R07）航艦上，參與伊拉克的作戰。

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