AC-130J特戰攻擊機

 

 

一、前身──不斷進化的C-130運輸機

  AC-130J型攻擊機的原始載具是洛克希德‧馬丁公司研發生產的C-130「大力士」(Hercules)中型戰術運輸機,在1954年8月23日首飛成功,並且成為美國生產量最多(2,500架以上)、衍生機型最多(C-130A/C/D/E/H/J/J-30/KA、C/EC/KC/LC/C-130等超過40種機型)、使用國最多(72國)、役期最長(1956年開始服役迄今),目前仍在生產中的現役戰術運輸機。

(一)C-130A型:為第一批量產的機型,配裝四具T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機(每具推力2,790千瓦),總共生產231架,其中11架賣給澳洲空軍。1956年12月,首批交機給美國空軍開始服役,隨即逐步汰換老舊的C-47、C-119等型運輸機,1959年2月完成產量後關閉該機型生產線。

     從第一批C-130A型運輸機交機服役以來,即不斷進行性能提升的研發計畫。例如:第一批量產的前27架是安裝AN/APN-42型雷達,為提升雷達偵蒐性能,後來改裝AN/APN-59型雷達,因而忽略加大機首影響其氣動力外形。

(二)C-130H型:為美軍目前最主要的戰術運輸機,也是外銷出口的主要機型。1964年11月首飛成功,因改裝了T56-A-15發動機而得以改善高空的燃燒性能,降低燃油消耗率(每具推力3,430千瓦);1974年起分批換裝提升型的輔助動力與機內空調系統;另因任務需求,美軍將15架C-130H型機改裝成WC-130H以取代WC-130B型氣象探測機。美國空軍、海岸警衛隊、國民兵等共計採購366架,國外則採購了478架;1986年開始交機給我國和日本。

     雖然美軍擁有超過700架的C-130E/H型運輸機,位居美國空運的戰術核心及戰略重要輔佐地位,然因E/H型機日漸老舊,美軍在1996年開始分批採購C-130J型運輸機以取代之。

(三)C-130J型:1996年4月5日,C-130J「超級大力士」(Super Hercules)運輸機首飛成功,其提升部分包括換裝AE 2100D3渦輪螺旋槳發動機(每具推力3,458千瓦)、Dowty R391彎刀形6葉式複合材料螺旋槳(減重15%)、自動推力控制系統及螺旋槳無推力自轉功能(若外側發動機故障,可自動執行推力不對稱的平衡控制)、任務電腦、玻璃座艙的數位式航電指示器(包括正副駕駛的抬頭顯示器、全景夜視器)、加強短場與簡易跑道起降性能、14分鐘即可爬升至升限8,615公尺(爬升時間減少50%)等,大幅提高飛航安全與減輕飛行員工作負荷,因此只需3位空勤組員(正、副駕駛及一位裝載長),不需要領航官及飛航機工長即可執行任務。

  從C-130運輸機半個世紀以來的性能提升計畫來看,其主要考量是:更換推力更大、性能更好、可靠性更高的發動機;改採機翼整合型油箱以提高飛機載油量;提升空載的航電和機電系統;配置貨物裝卸電腦系統;積極開發民用貨機市場等。直至2015年,從更換發動機、航電裝備、結構材料,到採用最先進的航太製造科技等作業,都是C-130J型運輸機的性能提升範疇。

二、蛻變──自戰火誕生的空中砲艇

(一)為越戰而生:最早的空中砲艇(Gunship)AC-47「鬼魅」(Spooky)攻擊機,是改裝自C-47運輸機,在1965年正式投入越戰戰場;隨後又將C-119運輸機改裝為AC-119G「鬼影」(Shadow)與AC-119K「毒刺」(Stinger)攻擊機。

     從實戰經驗得知,美國空軍迫切需要能快速抵達戰場、攻擊時間長、火力集中、徹底殲滅敵地面目標的攻擊載具;為符合作戰需求,AC-130攻擊機的改裝計畫於是誕生。

(二)AC-130現身:1965年美空軍將C-130A型運輸機改裝為AC-130A型攻擊機,主要加裝目視瞄準系統、4挺20公釐M61火神式機砲、4挺7.62公釐M134多管機槍,以及105公釐榴砲、反飛彈熱焰誘餌發射器。

     1967年,AC-130A在越南獲得實戰驗證,對分散部署於叢林、城市的部隊,以及欠缺空優與防空武力的敵戰區目標等,特別具有徹底殲滅的攻擊戰力。隨後增設APQ-133信標追蹤器、AN/APQ-136移動目標顯示雷達、新式類比式電腦,以及感測器等航電系統,並於1968年配置在美空軍第14空中突擊聯隊,駐紮泰國,對越戰執行特戰任務。

     有鑑於AC-130A型攻擊機的作戰績效,美空軍配合C-130運輸機的性能提升計畫,持續研發各型攻擊機。檢視AC-130攻擊機從半世紀前服役迄今,共有AC-130A/E/H/U/J/W等6種衍生機型,目前最新機型為正在進行「初期作戰測評」的AC-130J型攻擊機,以及加裝中程對空飛彈、雷射導引炸彈、AGM-176炸彈等的AC-130W「毒刺II」(Stinger II)型攻擊機,其具備視距外的攻擊戰力最引人矚目。

三、進化──高性能的AC-130J

(一)裝載容量升級:研改自C-130J型運輸機的AC-130J型「幽靈騎士」(Ghostrider)攻擊機,其機體尺寸與E/H型機相同,另有因任務需求而加長機身4.57公尺的C-130J-30型機,能大幅增加載運容量。E/H/J型機可裝載全副武裝的士兵92人,或傘兵64人,或74具擔架傷患與2位醫護人員,而J-30型機則可裝載全副武裝的士兵128人,或傘兵92人,或97具擔架傷患與2位醫護人員;在出任務時可減少運輸總架次,大幅降低國防資源支出與任務風險。

(二)裝卸維修省時:C-130J型運輸機配置「貨物裝卸提升系統」,包括一個電腦裝卸平臺,裝載長可遙控貨艙地板的裝卸絞盤、貨盤轉輪等工具進行貨物裝載,大幅縮短裝卸貨物的任務執行時間。早期各型C-130機執行飛行任務的所需「平均維修工時」為1:20(飛行1小時需維修20小時),而C-130J型運輸機只需1:10,整整節省了一半的維修工時。AC-130J也承襲此優點。

(三)攻擊火力提升:AC-130J型攻擊機除具備C-130J型運輸機的上述提升性能及各型火砲,更加裝30公釐機砲、地獄火飛彈、精準導引飛彈等武器,以遂行武裝掩護與偵察、空中攻擊等特戰任務。執行對地攻擊時,因機砲設置在左機側,所以必須採用左轉彎環繞目標的逆時鐘航線。

四、未來發展趨勢

(一)引發熱銷的C-130J:美國計畫採購C-130J型運輸機177架(空軍125架、海軍陸戰隊46架、海岸警衛隊6架),依其2014會計年度每架售價為6,730萬美元;令人跌破眼鏡的是,其外銷售價為1億~1億2,000萬美元之多(依不同系統選項而有差異),但即使價格昂貴,卻已造成世界各國搶購風潮。

     主要採購國計有:英國24架、義大利20架、加拿大17架、澳洲12架、印度12架、以色列9架、挪威4架、丹麥4架、卡達4架、南韓4架、伊拉克3架、科威特3架、阿曼3架、利比亞2架、突尼西亞2架、沙烏地阿拉伯2架等。

(二)AC-130J的未來:基於全球戰略考量,AC-130攻擊機並不提供外銷,因而產量不多。美空軍目前擁有H型攻擊機8架、U型攻擊機13架以及2015年7月才接收的J型攻擊機1架等,共計22架尚在服役中。

     至於AC-130攻擊機隊是否要擴編或汰舊換新,以及是要採購新機或是由C-130J型運輸機改裝等重大決策,除了要看國際區域衝突的發展趨勢之外,關鍵在於2016年AC-130J型攻擊機「初期作戰能力測評」的驗證結果,方能決定後續動向。

 

許邁德/青年日報 104年9月28日 第3版

   

本文著作權為原著作者所有。為尊重智慧財產權,如需重製,敬請與原著作者聯絡。