義大利A129型貓鼬式攻擊直升機

　

自1970年代開始，面對前蘇聯與華約組織的裝甲部隊所帶來的沈重壓力，西歐各國開始思考部署攻擊直升機。然而，當時大部分國家仍採用以通用直升機加裝武器的方式，義大利則決定率先發展專業攻擊直升機。為因應需求，奧古斯塔公司原擬以A109型軍用直升機為基礎進行改良；但隨即改弦更張，研製出全新的A129型貓鼬式（Mangusta）攻擊直升機。

一、首款西歐自行研發、生產的攻擊直升機

A129型直升機可配備反裝甲及對地壓制武器，主要用於對付地面的裝甲目標，具全天候作戰能力，為西歐地區第一款自行研發、生產的攻擊直升機。此外，更能透過C-130或更大型的運輸機進行機動空運。A129型貓鼬式的研發工作自1978年3月展開，共製造5架原型機，於1983年9月正式試飛成功。

（一）縱列式雙座設計：A129型機體修長、正面狹窄，座艙採縱列階梯式雙座設計，座艙罩配備大型平板玻璃，由右側開啟，射手座位在前、飛行員座位在後，均採HACS 1型直升機裝甲座椅，主起落架採固定單輪式，機尾下方的腹鰭則配置單一尾輪，由機體向後漸縮的尾桁，搭配高聳、後掠的垂直尾翼，根部配置水平尾翼，尾旋翼則裝在機尾左側。

（二）機體結構：A-129機體長 12.62公尺 ，寬 3.71公尺 ，高 3.35公尺 ，空重 2,529公斤 ，最大起飛重 4,100公斤 。半硬殼式機體主要以鋁合金製造，部分採複合材料，具耐衝擊設計，整體能抵擋 12.7公釐 穿甲彈的射擊，發動機艙有裝甲保護，主、尾旋翼可承受 12.7公釐 子彈的射擊，機體負荷為正 3.5G 至 負0.5G 。配置2具勞斯萊斯授權生產的Gem 2 M k1004D 型渦輪軸發動機，每具出力890馬力，搭配四片式主旋翼、雙片式尾旋翼，主旋翼軸為中空設計。

該發動機具快速啟動、高馬力輸出、快速馬力輸出反應及單發動機自動管理、低燃油消耗、低跡訊等特性。中空設計的主旋翼軸原先是為考慮採用桅頂瞄準儀，後因成本考量而作罷，改採傳統機鼻偵測器轉塔配置，其中有光學瞄準器、前視紅外線瞄準儀及雷射測距儀、標定器，並配備數位化整合式多工系統（IMS）以兩部電腦整合航電、武器及液壓、燃油、發動機等系統。

（三）飛行能力與武裝系統：最大飛行速率為每小時 265公里 ，巡航速率每小時 229公里 ，最大爬升率每秒 10.2公尺 ，最大航程 510公里 ，續航力2小時45分鐘，實用升限 4, 725公尺 ，作戰半徑 100公里 。在武裝方面，未固定配備機砲，但在機體中段兩側短翼，各有兩個掛載點，酬載量 1,200公斤 ，可攜掛7.62、 10.7公釐 機槍莢艙、火箭莢艙及美製BGM-74 型拖式（TOW）或AGM-114型地獄火（Hellfire）反裝甲飛彈。

A129型貓鼬式攻擊直升機正面狹窄

二、精進改良，著眼於海外的國際型

A129型貓鼬式攻擊直升機最初是規畫部署於空中機動單位中，以執行偵搜、護航及反裝甲任務。但隨著後冷戰時期到來，面對新的戰爭型態，為因應各國軍方針對高性能、高存活性，且後勤支援成本低的多功能戰鬥直升機需求，便針對A129型進行一連串的改良研究，包括換裝發動機、新型變速箱、加裝 12.7公釐 機槍轉塔等。1995年1月，首架著眼外銷市場且最新改良的A129國際型原型機首次試飛成功。

（一）必要時能進行直升機空戰：A129國際型能夠執行武裝偵搜、監控、護航、火力支援、攻擊地面高價值目標、地面防空火力壓制等任務，必要時也能進行直升機空戰。該型直升機最大起飛重量為 5,100公斤 ，配備2具T800型渦輪軸發動機，每具出力1,373馬力，搭配兩套各自獨立但能互相交叉供油的燃油系統、數位供油控制裝置與自封油箱等，發動機排氣口裝有紅外線抑制系統，能有效降低直升機的熱跡訊。

（二）飛行能力與裝備改良：最大飛行速率為每小時 278公里 ，巡航速率為每小時 269公里 ，垂直爬升率每秒 5.4公尺 ，最大爬升率每秒 13.97公尺 ，最大航程 561公里 ，續航力3小時，實用升限 6,096公尺 。此外，改採玻璃座艙設計，前、後座均配備彩色多功能顯示器、按鈕，整合管理系統可顯示、控制裝備狀況、飛行訊息、航線基準點合成地圖、導航資料、武器狀態與選擇、通訊等，以增進機組員的任務管理、戰場狀況感知能力。飛行員配有整合頭盔顯示瞄準系統（IHADSS），配合裝在頭盔右側的單眼顯示鏡可顯示前視紅外線影像，進行日、夜間的武器自動瞄準。

（三）大幅度的系統換裝：國際型將機鼻的偵測瞄準系統轉塔換裝為第二代前視紅外線偵測器、CCD電視攝影機、雷射測距儀、雷射標定器、自動目標追蹤裝置。自動飛行控制系統使之能貼地飛行、水平穩定的瞄準地面目標。此外，尚有直升機紅外線導航系統（HIRNS）、全球衛星定位／慣性導航系統、大氣資料電腦、UHF／VHF戰術無線電系統、敵我識別裝置等均以1553 匯流排加以整合。電戰、反制系統則為ELT-156型雷達警告接收裝置、ELT-554型雷達干擾器、RALM-101型雷射警告裝置、AN／ALQ -144A 型紅外線反制器及尾桁上的干擾絲／熱焰彈撒佈器。

（四）能攜掛地獄火、拖式飛彈：機鼻下方加裝1座 20公釐 三管旋轉機砲，搭配500發砲彈，裝在機體右側的長條形整流罩內，以導軌進彈。兩側短翼能攜掛地獄火、拖式／拖二式反裝甲飛彈，最多各8枚，也能混合掛載，以對付不同價值的地面目標。此外，還有70、 81公釐 火箭莢艙以及美製刺針（Stinger）或法製西北風（Mistral）空對空飛彈。

三、性能提升，強化機體結構的CBT型

義大利陸軍航空隊原預計採購100架A129型貓鼬式攻擊直升機，但後來縮減為45架。1990年10月，首架A129型正式服役，1992年全數接收完成。隨著A129國際型的研發成功，奧古斯塔公司更於1997年進一步提出A 129C BT（戰鬥構型）原型機，提供義國陸軍進行評估。1999年，正式簽約增購15架A 129C BT型攻擊直升機。2002年10月，正式接收首架A 129C BT型。2003年10月，完成 FIM-92 型刺針RMP Block Ⅰ飛彈的首次實彈射擊驗證。

2002年1月，更決意將現役的45架A129型直升機的性能提升至CBT 型水準，預計於2008年完成改良、交機。改良內容包括換裝五片式複合材料主旋翼，尾旋翼也改用複合材料，更強力的新型變速箱，全面強化機體結構，使最大起飛重量增至 4,600公斤 。此外，機鼻下方加裝TM197B型 20公釐 三管旋轉機砲，以增加攜掛刺針空對空飛彈的能力；換裝新型前視紅外線偵測儀，加裝AN/AAR-60型飛彈發射偵測裝置、新型全球衛星定位／慣性導航系統等，但座艙並未完全玻璃化。

A129CBT 型是最新的改良型，增加了攜掛刺針空對空飛彈的能力
圖為A129CBT 型貓鼬式攻擊直升機

四、爭取進軍海外市場略見成效

雖然A129型／國際型研發完成後，僅義大利陸軍採用，但仍積極爭取國外市場。2001年，競標澳洲陸軍的「航空八七」計畫（Air87），敗給歐洲直升機公司的虎式（Tiger）攻擊直升機。2007年，A129 國際型擊敗南非茶隼式（Rooivalk），拿下土耳其延宕多年的戰術偵察攻擊直升機計畫，土耳其採購1架原型機、50架國際型、41架優先選購權，並將型號訂為T129型，由土國航太工業公司在國內進行最後組裝，機上配備自製的航電、武器、電戰系統與UMTAS反裝甲飛彈、任務電腦、Aselflir-300T型瞄準系統等，預計2013年開始接收，未來土國也可自行外銷T129型攻擊直升機。

五、通過熱帶氣候實戰驗證

義大利陸軍的60架A129／A 129C BT型貓鼬式攻擊直升機，目前已配屬駐防於林米尼基地的第七直升機團與Casarsadella Delizia基地的第五直升機團。而藉著參與1992～1994年間索馬利亞與1998年安哥拉的聯合國維和任務，義國陸軍的A129型攻擊直升機已通過在熱帶氣候下執行任務的實戰驗證。同時，也曾在科索沃、馬其頓等地執行和平任務。2007年，A129型貓鼬式更分別部署於伊拉克及阿富汗戰區，成為義國地面部隊的最佳空中支援。

                      圖文：宋玉寧、Agusta Westland／青年日報 97年9月22日 第3版

　

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